Командировочные допрасходы

Дальневосточное управление внутренних дел на транспорте озвучило первые предварительные итоги проверки финансово-хозяйственной деятельности близкой к банкротству «Дальавиа», к концу лета накопившей задолженность в 2 млрд руб. О том, были ли выявлены признаки преднамеренного банкротства авиакомпании, следственные органы не хотят говорить до тех пор, пока внешнее управление не будет инициировано новым руководством «Дальавиа». Зато проверка обнаружила факты использования средств компании ее топ-менеджментом в личных целях — на отдых, лечение и т.д. В транспортном УВД уверены, что часть выявленных фактов станет основой для уголовных дел.

Вчера начальник Дальневосточного управления внутренних дел на транспорте (ДВ УВДТ) Александр Кем озвучил некоторые предварительные итоги проверки финансово-хозяйственной деятельности авиакомпании «Дальавиа», которую совместно проводили Дальневосточная транспортная прокуратура (ДВТП), УФАС и Росавиация. По его словам, 3 октября ДВТП передала в управление материалы по девяти эпизодам. Внимание следственных органов привлекли многие моменты в деятельности бывшего руководства авиаперевозчика (19 сентября экс-гендиректор компании Валерий Чичилимов и его заместители были отправлены в отставку.— „Ъ“), среди них — введение в программу полета «убыточных рейсов», к примеру, на Тюмень и Иркутск, которые прибывали к месту назначения в неудобное для пассажиров ночное время и поэтому оказывались незагруженными. Господин Кем также подверг критике стиль руководства компанией команды господина Чичилимова, ни разу не собиравшей сотрудников на совещание «по службам», а осуществлявшей «все руководство из кабинета». «Ситуация была такова, что все руководство „Дальавиа“ составляли работники „Аэрофлота“,— напомнил он,— и вся деятельность авиаперевозчика — получение запчастей, ремонт авиатехники и так далее — практически строилась через „Аэрофлот“».

По словам Александра Кема, в данный момент ведется проверка фактов выделения по распоряжению руководства «Дальавиа» в течение двух лет 147 бесплатных билетов на общую сумму около 1 млн руб. лицам, которые не имели права на бесплатный пролет. «Зачастую это были служащие и работники „Аэрофлота“, а не те, кому положены бесплатные билеты — бывшие работники „Дальавиа“ и объединенного авиаотряда»,— пояснил господин Кем.

Другим эпизодом, по которому сейчас ведется проверка, являются «непонятные командировки» бывшего топ-менеджмента «Дальавиа» «за границу на праздники, на учебу, на лечение». В качестве примера Александр Кем рассказал о том, что «в период с 28 декабря по 4 января господа Чичилимов и Архипов (бывший первый заместитель гендиректора „Дальавиа“.— „Ъ“) находились в Харбине — якобы для ведения деловых переговоров». По его словам, в подобные командировки топ-менеджмент «Дальавиа» летал «постоянно». Как прибавил замначальника следственного управления ДВ УВДТ Григорий Иванников, один из руководителей авиаперевозчика, оформив официальную командировку, оплатил за счет компании не только пролет, но и лечение в Новосибирске на сумму 60 тыс. руб.

Признав несопоставимость фигурирующих в материалах проверки сумм с текущей задолженностью «Дальавиа» (более 2 млрд руб.— „Ъ“), господин Кем отметил: «Сейчас мы начинаем с малого, чтобы было хотя бы за что уцепиться. Все упирается в финансы, везде нужно проводить документальные проверки и ревизии». По его словам, в настоящий момент при содействии правительства Хабаровского края на «Дальавиа» направлены ревизоры, по итогам работы которых уже можно будет говорить о более конкретных результатах. Напомнив, что законом на проверку отведен месяц с момента регистрации материалов, господин Кем пообещал, что «что-то уже материализуется» к ноябрю. «По командировкам — загвоздка только в людях, их надо найти и допросить»,— пояснил он. По информации господина Кема, сейчас никого из бывшего руководства «Дальвиа» в Хабаровске нет, все они находятся за пределами Дальнего Востока, а «кое-кто скрывается в Израиле». «Я не говорю, что по всем этим материалам будут возбуждены уголовные дела, но одно-два дела, я думаю, будет»,— прибавил Александр Кем.

Между тем главной целью проверки финансово-хозяйственной деятельности «Дальавиа» было названо установление причин кризисной ситуации, в которой оказался авиаперевозчик. Бывший гендиректор «Дальавиа» Валерий Чичилимов (возглавил авиакомпанию после акционирования в 2007 году) объяснял кризис «предпосылками, которые сформировала деятельность компании в 2002–2006 годах», в частности — «неэффективным парком воздушных судов». Кроме того, по его словам, кризис «Дальавиа» был вызван «беспрецедентным ростом стоимости авиакеросина» и «жесткой конкуренцией со стороны иногородних авиакомпаний, эксплуатирующих западные топливоэффективные воздушные суда». Между тем назначенный вместо господина Чичилимова временно исполняющий обязанности гендиректора «Дальавиа» Игорь Багельфер, признав наличие объективных факторов кризиса, заметил „Ъ“, что прежнее руководство компании вело «не очень удачную» коммерческую политику. «„Дальавиа“ привели в столь печальное положение в том числе и психология потребительства, ожидание каких-то чудес и финансовой помощи из Москвы»,— заявил господин Багельфер.

Официально итоги проверки Дальневосточная транспортная прокуратура (ДВТП) пока не озвучила. Вчера начальник отдела по надзору за исполнением законов на транспорте и в таможенных органах ДВТП Дмитрий Баренбаум подтвердил „Ъ“, что проверка закончена 3 октября, но вопрос о возбуждении конкретных уголовных дел, в частности, по ст.196 УК РФ («Преднамеренное банкротство»), пока не решен. «Еще даже не начата процедура банкротства „Дальавиа“, а следовательно, даже о подозрении в преступлении говорить еще рано»,— пояснил он „Ъ“. В краевом арбитражном суде вчера затруднились подтвердить или опровергнуть „Ъ“ факт поступления заявления от руководства «Дальавиа» о признании компании несостоятельной. Напомним, ранее Игорь Багельфер сообщал „Ъ“ о намерении подать соответствующий пакет документов до 17 октября.

Дмитрий Щербаков