Воронежский и тамбовский дилеры ОАО «АвтоВАЗ» – ООО «Легат-Авто» и ООО «Тамбов-Лада» – испытывают серьезные финансовые затруднения. ООО «Легат-Авто» выставило на продажу здание автоцентра, оценив его в 150 млн рублей, чтобы расплатиться с долгами. В отношении ООО «Тамбов-Лада» введена процедура банкротства. Аналитики оценивают ситуацию на авторынке Черноземья как близкую к стагнации. По словам его участников, продавцы иностранных брендов пока сохраняют докризисные позиции, но тоже опасаются резкого спада продаж.
Генеральный директор ООО «Легат-Авто» Геннадий Лаптиев вчера подтвердил информацию о планируемой продаже автоцентра площадью 3540 кв. м. Он рассказал, что причиной такого решения являются вовсе не финансовые трудности предприятия, о которых «ходят слухи». «Мне предложили заняться более выгодным делом, поэтому и было принято решение о продаже автосалона», – пояснил господин Лаптиев. Он также заверил, что автоцентр работает в нормальном режиме. Однако источник, знакомый с ситуацией на рынке, сообщил, что причиной продажи «Легат-Авто» является просроченная задолженность автосалона. «По нашей информации, предприятие не смогло рассчитаться с банком „Метрополь“, который предоставил ему кредит в размере порядка 40 млн рублей», – рассказал источник. Он также предположил, что купить автосалон «захочет лишь сумасшедший», потому что строительство здания производилось без надлежащих разрешений, официально зарегистрировано лишь порядка 10-15% площадей.
Финансовые трудности прослеживаются и у другого дилера АвтоВАЗа – ОАО «Тамбов-Лада». Арбитражный суд Тамбовской области ввел в отношении компании процедуру наблюдения. Генеральный директор ОАО «Тамбов-Лада» Андрей Забегин подтвердил информацию о том, что причиной банкротства стали большие долги, однако от дальнейших комментариев отказался.
ООО «Легат-Авто» начало работу в декабре 2001 года. Общая площадь автосалона – 3540 кв. м. Занимается продажей и сервисным обслуживанием «классики». В здании автоцентра расположены кафе, гостиница, офисные помещения. По данным системы раскрытия информации «СПАРК-Интерфакс», убыток от продаж в 2007 году – 414 тыс. рублей, чистая прибыль – 5 тыс.
ОАО «Тамбов-Лада» – дочерняя структура ОАО «АвтоВАЗ». По данным «СПАРК-Интерфакс», выручка от продаж за 2007 год составила 190,2 млн рублей, убыток от продаж – 6,5 млн, чистый убыток – 27,5 млн рублей.
В начале осени зафиксировано падение продаж ряда автомобильных брендов. В их числе оказались производители наиболее ходовых марок: Chevrolet (падение на 2%), Ford (13%), Mitsubishi (25%), Renault (4%) и Kia (11%). В начале октября группа ГАЗ стала первым российским автопроизводителем, остановившим конвейер из-за экономического кризиса и спада продаж. Глава правления ГАЗа Сергей Занозин заявил, что у группы нет денег на расчеты с поставщиками, а долги перед ними будут погашены только летом 2009 года. Он также добавил, что по итогам 2008 года группа может снизить производство на 20%, остановить ряд инвестпроектов, если они не получат госфинансирование через Внешэкономбанк. Начиная с конца весны пошли на спад и темпы роста продаж АвтоВАЗа: в мае они составили почти 18%, в июне – 13%, в июле – 9%, в августе – 2,4%, а с осени начали показывать отрицательную величину.
Игорь Деревякин, директор воронежского автосалона «Север-Авто» (продает автомобили марок Ssang Yong и Brilliance), отметил, что в связи с экономическим кризисом ситуация на авторынке является крайне нестабильной, а дилеры оказались в тяжелых условиях. «Стоимость машин сегодня значительно упала, если предприятие не продает машину в течение месяца, оно уже терпит значительный убыток», – пояснил господин Деревякин. Он добавил, что покупательная способность потенциальных клиентов существенно снизилась: «Мы вынуждены продавать автомобили со скидкой порядка 100 тыс. рублей, и даже при таком дисконте покупателей найти невероятно тяжело». По его мнению, при дальнейшем развитии ситуации в подобном русле на авторынке может наступить кризис. Лев Суслин, сервис-менеджер ООО «Мартен Авто» (марки Hyundai и Mitsubishi), также отмечает волатильность рынка ввиду кризиса ликвидности и снижение покупательной способности населения. «Однако спада продаж в нашем салоне пока не зафиксировано», – подчеркнул господин Суслин.
Аналитики оценивают сегодняшнюю ситуацию на авторынке как «близкую к стагнации». Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент», сообщил: «По предварительным данным, за сентябрь продажи упали в два раза, темпы роста рынка сократились до 18-20% по сравнению с 40-43% в первом полугодии. По различным оценкам, за 2008 год в России может быть продано машин на 260 тыс. меньше, чем в 2007-м». Как отметил аналитик, в связи с финансовым кризисом автопроизводители, заинтересованные в высоких результатах продаж на российском рынке, меняют условия работы со своими дилерами, предоставляя им большую отсрочку платежа. «Основной упор дилеры будут делать не на продажи машин, а на их ремонт, тюнинг, продажу запчастей», – предположил эксперт. На его взгляд, обслуживаться будут не только новые машины, но и подержанные. «Только такие меры способны сохранить выручку дилеров, хотя бы сравнимую с докризисными временами», – заключил господин Баранов.
Вероника Соболева
АВТОВАЗ СОХРАНИТ СБЫТНа прошлой неделе АвтоВАЗ сообщил, что отказался от идеи продажи дочернего дилерского холдинга ОАО «Лада-Сервис». Такое решение, пояснили на заводе, связано с «неблагоприятной ситуацией на рынке». Вернется ли АвтоВАЗ к идее продажи «Лады-Сервис», на заводе не пояснили. О желании продать до 100% акций «Лады-Сервис» президент АвтоВАЗа Борис Алешин заявил в сентябре, уточнив, что сделку планируется закрыть уже в 2009 году. К концу октября на сеть нашелся покупатель – дилер АвтоВАЗа, владелец холдинга «Фаворит-моторс» Владимир Попов, готовый заплатить $150 млн. Независимые аналитики оценивали сеть в $600 млн, а в условиях кризиса – в $350 млн. В пятницу господин Попов сказал „Ъ“, что сожалеет о решении АвтоВАЗа, однако по-прежнему готов купить «Ладу-Сервис». Источники на АвтоВАЗе поясняют, что он отказался от сделки, поскольку сейчас «достаточно неопределенная ситуация с продажами». В октябре АвтоВАЗ признал, что его складские запасы достигают 100 тыс. машин (сопоставимо с двухмесячным объемом продаж завода) и что у дилеров нет денег на выкуп автомобилей. В такой ситуации, уточняют собеседники „Ъ“ на АвтоВАЗе, «гораздо спокойнее иметь собственный канал сбыта, который будет гарантированно выкупать автомобили». «Лада-Сервис» объединяет 140 дилерских центров АвтоВАЗа по всей России, на сеть приходится 25% сбыта завода. Кроме того, под собственную дилерскую сеть можно увереннее привлекать финансирование. Сейчас АвтоВАЗ ведет переговоры о выделении ему госфинансирования в объеме до $1 млрд, чтобы фактически предоставить своим дилерам товарный кредит. Его может выдать Внешэкономбанк, механизм сейчас уточняется. Дмитрий Беликов
