Вчера федеральные и городские власти открыли сразу два дорожных объекта: Ржевскую развязку на КАД и первую очередь Западного скоростного диаметра. Официальный митинг на кольцевой автодороге привел к образованию двух многокилометровых пробок. Вместе с чиновниками участие в торжественных мероприятиях принимала корреспондент Ъ ИННА ЛУШИНА.
До приезда властей автомобильное движение в обе стороны было пущено по новому участку дороги и новому мосту, который только планировалось открыть. Но за несколько минут до торжественных речей движение было перекрыто, чтобы не испортить момент разрезания ленточки.
На торжественном митинге Сергей Иванов, заместитель председателя правительства Российской Федерации, подкрепил свою радость воспоминаниями из детства: "Я помню разговоры взрослых: вот бы было хорошо, если бы построили такую дорогу". Сергей Иванов также похвалил экономность строителей. "На этом участке в 80 км, применяя технологические новшества, было сэкономлено 1,5 млрд рублей, которые пойдут на строительство КАД от Таллинского шоссе до южного берега Финского залива", — отметил господин Иванов.
В свою очередь Валентина Матвиенко заявила, что дорожные строители Санкт-Петербурга — самые лучшие в России. "Но вы все равно не расслабляйтесь. Нужно еще дорожную разметку сделать, установить автоматизированную систему управления дорожным движением и сделать наконец систему знаков. А то автомобилисты жалуются, что на КАД невозможно разобраться, какой съезд на какую улицу", — обратилась губернатор к генеральному директору ФГУ "Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга" Борису Мурашову.
Стоимость расширения дороги на Ржевской развязке, включая строительство нового моста, составила 4,45 млрд рублей. Общая же стоимость строительства первой очереди КАД от станции Горская до Таллинского шоссе составила 74,05 млрд рублей.
После официального разрезания ленточки господин Мурашов дал команду открыть движение по новому мосту через Большую Охту, и со стороны Приозерского шоссе по новому участку расширенной дороги пронеслось несколько машин. А вот автомобили, желающие проехать по КАД в сторону Приозерского шоссе, но не успевшие этого сделать до половины девятого утра, встали в пробки. Первая из них образовалась непосредственно перед старым мостом через Большую Охту — на этом участке стояли шатер и сцена. На первый взгляд протяженность пробки составила около пяти километров. Вторая пробка была длиннее раза в два — перед съездом в районе Колтушей.
Под непрекращающимся дождем автобус с журналистами направился вслед за официальным кортежем на открытие первой очереди южного участка Западного скоростного диаметра. В официальном пресс-релизе было обещано открытие движения по развязке ЗСД, которая бы соединила в один узел КАД, ЗСД, Дачный проспект и Предпортовую улицу. Однако, к удивлению журналистов, дорожный знак, разрешающий съезд на Дачный проспект, хоть и висел, сам съезд готов еще не был.
Представители власти всячески подчеркивали необычное дизайнерское решение открываемого участка ЗСД. "Желаю здесь вам не только хорошей езды, но и красивого дизайна", — отметил свое удовлетворение внешним видом ЗСД министр транспорта РФ Игорь Левитин. Валентина Ивановна также обратила внимание на необычные фонари эстакады — "даже они являются украшением дороги". "Здесь 16 съездов, и я думаю, что автомобилисты еще долго будут разбираться, куда ехать", — поделилась восторгом по поводу сложности сооружения губернатор города.
Валентина Матвиенко заявила, что ведутся переговоры с инвесторами и власти города намерены подписать концессионное соглашение с ними уже до конца года. Ранее в конкурсе принял участие только один консорциум — ООО "Западный скоростной диаметр 'Невский меридиан'", в который вошли французская Bouygues, немецкая Hochtief, "Базовый элемент", "Мостоотряд-19", а также компании Egis и Strabag AG.
Общая стоимость строительства ЗСД в ценах этого года оценивается в 175 млрд рублей.
ЗСД планируется построить на концессионных началах за счет средств инвестора (50%), городского бюджета (16%) и федерального инвестиционного фонда (34%). Пока же первая очередь магистрали построена за счет городских денег. Заказчиком выступил комитет по благоустройству и дорожному хозяйству, генеральный подрядчик — ОАО "Мостоотряд-19".
Трассу протяженностью около 46,4 км планируется построить к 2010-2011 годам. Она свяжет Большой морской порт Санкт-Петербурга и основные транспортные комплексы города с обходной дорогой и выходами в Скандинавию. Предполагается взимать плату за проезд по трассе по 100 рублей для владельцев легковых автомобилей и 150-300 рублей — для грузовиков. Однако, как сообщили в комитете по инвестициям, до момента подписания концессионного договора плата за проезд по открытому участку ЗСД взиматься не будет.