Главное следственное управление (ГСУ) ГУВД завершило расследование и направило в суд дело организованного преступного сообщества (ОПС), специализировавшегося на краже спецтехники на базе КамАЗов. По версии следствия, группа действовала в Невском районе, а похищенную технику сбывала в Дагестан и Азербайджан. Всем фигурантам дела предъявлено обвинение в организации или участии в ОПС и кражах. Никто из них виновными себя в инкриминируемых преступлениях не признал.
В мае 2007 года стражи порядка вычислили временный "отстойник" на проспекте Обуховской обороны, где хранились в том числе и угнанные автомобили. Устроив возле стоянки засаду, милиционеры задержали одного из предполагаемых создателей ОПС, Дмитрия Мыльникова, приехавшего менять номера на краденой машине. На задержание остальных предполагаемых участников группы ушло около года.
В 3-ем отделе ГСУ, которое занималось расследованием этого уголовного дела, Ъ сообщили, что всего в рамках этого дела были задержаны 5 человек, которым предъявлено обвинение в организации или участии в ОПС и кражах. Всего им вменяется 20 эпизодов. По версии следствия, ОПС руководили Назим Рзагулиев и Дмитрий Мыльников, первый отвечал за подготовку документов на автотранспорт, аренду ангаров и поиск "отстойников", второй — за общее руководство кражами. Кроме них в оргпреступное сообщество, как следует из материалов дела, входили Михаил Гончар и Анатолий Литвинов, занимавшиеся поиском автомобилей, Владимир Коншин, контролировавший временные "отстойники" и сообщавший членам ОПС об обнаружении машины милицией или владельцами, если такое происходило. "В ОПС входил также Игорь Кумышев, занимавшийся вместе с Коншиным непосредственно хищениями автомобилей. Ему заочно предъявлено обвинение в участии в ОПС, он объявлен в федеральный розыск", — сообщил Ъ следователь по особо важным делам 3-го отдела следственной части ГСУ ГУВД Петербурга и Ленинградской области Александр Чупин.
Согласно материалам дела, почти все кражи происходили ночью — злоумышленники пользовались тем, что владельцы большегрузных автомобилей обычно ставят на них гораздо меньше противоугонных устройств, чем на легковушки. Затем похищенный автомобиль перегонялся во временный "отстойник" — обычно это места парковки большегрузного транспорта, а потом уже в специально арендованные ангары на Хрустальной и 5-й Поперечной улицах (15 украденных машин были обнаружены именно там). Далее на узлах агрегатов автомобилей перебивались номера, изготовлялись поддельные документы и госномера, а потом машины по железной дороге отправлялись в Дагестан и Азербайджан. Подготовленная техника перепродавалась от $10 тыс., "сырая" (без документов, без перебитых номеров и т. д.) — за $5-7 тыс. Кстати, по версии следствия, госномера злоумышленники получали при помощи сотрудников милиции. "Материалы по этим фактам были выделены в отдельное производство и направлены в следственное управление Следственного комитета при прокуратуре РФ по Петербургу для принятия решения", — пояснил Ъ господин Чупин.
Во время следствия никто из фигурантов данного дела виновным себя не признал, все они отказались от дачи показаний. Сейчас дело автомобильной ОПС направлено в Горсуд Петербурга для рассмотрения по существу.
Дмитрий Маракулин