На заседании правительства Москвы вчера было предложено ввести в городе налог для владельцев автомобилей, использующих шипованную резину. Мэр Юрий Лужков высказался также за полный запрет на ее использование в летний период из-за "бешеного износа" автодорог. Эксперты считают, что облагать "дискриминационным налогом автомобилистов несправедливо", и поясняют, что куда больший вред московским дорогам наносят грузовики и строительная техника.
Вчерашнее заседание правительства Москвы было посвящено "концепции развития дорожно-ремонтной отрасли" и "формированию комплексного подхода" к проблеме ремонта дорог. Довольно быстро выяснилось, впрочем, что толком никакой новой концепции не разработано, а в документе были лишь перечислены проблемы. Так, несмотря на выделенные в 2007 году на ремонт и строительство дорог 21 млрд руб. из столичного бюджета, в Москве не хватает в общей сложности 350 км дорог. При этом число зарегистрированных в городе автомобилей в ближайшие несколько лет может перевалить за 4 млн. По словам главы столичного управления ГИБДД Сергея Казанцева, каждое двадцатое ДТП в городе происходит из-за плохого качества дорожного покрытия.
Мэр Юрий Лужков сразу же нашел виновных в плохом состоянии дорог. Для начала он отчитал господина Казанцева, назвав работу ГИБДД в Москве "неудовлетворительной". По словам Юрия Лужкова, никакого надзора (за дорогами) не осуществляется, "в деятельности автоинспекции нет мобильности" и "если стоит регулировщик ГИБДД, это означает, что будет задержка движения". Кроме того, господину Казанцеву досталось и за светофоры, которые "постоянно ломаются" и вообще "слабо горят", тогда как "весь мир давно использует в них диодные лампы". Однако корень бед столичных дорог, как выяснилось, лежит совсем в другой плоскости. По словам главы департамента ЖКХ и благоустройства города Андрея Цыбина, на износ дорог значительно влияет шипованная резина, которую, по его данным, используют 80% владельцев столичных машин. "Этот вопрос надо как-то решать,— заявил на это мэр.— Или те, кто имеет шипованную резину, доплачивайте налог на ремонт дорог, или давайте запрещать использование шипов летом".
В 2004 году градоначальник уже заявлял, что законопроект о запрете использования шипованной резины в летний период будет внесен в Мосгордуму, однако этого не произошло. Вчера, как и четыре года назад, господин Лужков апеллировал к мировому опыту, заявив, что использование шипованной резины "категорически запрещено" в Австрии. Действительно, в ряде европейских стран, в том числе Франции и Германии, использование шипованных покрышек запрещено, однако в последней этот запрет был введен лишь после того, как в зимний период участились снегопады и дороги стали постоянно чистить от снега.
Эксперты считают предложение мэра "странным". "Сначала пусть обеспечат эксплуатацию дорог на уровне городов развитых стран мира, например не допуская гололедицы",— посетовал глава НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. Вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский поясняет, что шипы вредят столичным дорогам куда меньше, чем тракторы, грейдеры и другая тяжелая техника, "работающая на гигантском количестве московских строек". По словам председателя правления Конфедерации обществ прав потребителей Дмитрия Янина, "использование шипованной резины — это вопрос безопасности" и "дискриминировать водителей, заботящихся о безопасности, несправедливо". "Если такое решение будет принято, его можно оспорить в суде как попытку установить дискриминационный налог для более ответственных водителей",— считает господин Янин.