Авиакомпания "Россия" намерена привлечь кредит на сумму 1,5-1,8 млрд рублей для погашения текущей задолженности перед топливозаправочной компанией "Совэкс". Об этом вчера Ъ сообщил Сергей Михальченко, генеральный директор ФГУП "ГТК 'Россия'". Глава компании сообщил, что рассматривает возможность заключения прямых договоров на поставку топлива непосредственно с нефтяными компаниями.
"Со дня на день мы рассчитываем получить кредит в Сбербанке или в Газпромбанке. Скорее в Газпромбанке", — сообщил господин Михальченко. Он добавил, что кредит от 1,5 млрд рублей до 1,8 млрд рублей будет привлекаться на срок от одного до двух лет с целью погашения текущей задолженности перед топливозаправочной компанией. Как сообщает Марина Пешехонова, начальник отдела по связям с общественностью ФГУП "ГТК 'Россия'", заправщик уже отозвал свое требование об одномоментном погашении задолженности. Однако в компании "Совэкс" отказались давать комментарии, сославшись на позицию руководства не давать никакой информации СМИ.
ЗАО "Совэкс" — единственная топливозаправочная компания, реализующая авиакеросин в аэропорту Пулково (компания арендует единственный топливо-заправочный комплекс "Пулково"). Образована в 1995 году. С начала 2008 года компанией в равных долях совместно владеют "Газпром нефть" и ЛУКОЙЛ.
Сергей Михальченко отметил, что авиаперевозчик вынашивает планы по заключению прямых договоров на поставку авиационного топлива с поставщиками. "Сегодня у нас есть возможность заключить долгосрочные контракты с нефтяными компаниями. В частности, такие предложения поступили уже от компаний ЛУКОЙЛ и 'Роснефть'", — сообщил господин Михальченко. Он добавил, что сейчас ГТК "Россия" заправляет топливом воздушные суда по цене выше на 10-15% той, которая бы была возможна при прямой поставке топлива. В компаниях "Роснефть" и ЛУКОЙЛ комментировать долгосрочные планы отказались.
По словам Павла Строкова, директора по развитию и маркетингу исследовательского центра "Кортес", заключение прямого договора на поставку авиатоплива приводит к тому, что из цепочки уходит посредник и компания получает прямой доступ к топливному ресурсу. "Компания 'Газпром нефть' и 'Аэрофлот' анонсировали договор прямой поставки с так называемым формульным ценообразованием на основе котировок по керосину, установленных агентством Platts (международное котировочное агентство). Компании, например, договариваются о том, что работают по цене на 10 процентов выше установленных агентством. Минус этой схемы в том, что идет привязка к мировому рынку. Более целесообразно бы было работать по прямым договорам, основываясь на котировках Санкт-Петербургской топливной биржи, которая бы более точно отражала обстановку на внутреннем топливном рынке", — считает господин Строков. Он добавляет, что топливозаправочные компании-посредники работают преимущественно по схеме рассрочки платежей, в то время как нефтяные компании принимают только 100-процентную предоплату.
Инна Лушина
Пулково получит 11 самолетов
ФГУП "ГТК 'Россия'" планирует в 2009 году получить в лизинг 8 аэробусов А-319/320 (самолеты преимущественно производства 2002-2003 годов). Об этом вчера сообщил журналистам Сергей Михальченко, генеральный директор компании. По его словам, суда будут приобретаться по договорам финансового и операционного лизинга у компании "ВТБ-Лизинг". Срок лизингового договора — 14 лет со ставкой в 10-11%. В ближайшее время в компании ожидают прибытие еще трех самолетов Boeing 767-300.
Кроме этого ГТК "Россия" ожидает в течение 2008-2010 годов получить еще 6 самолетов Ан-148. Первое такое судно должно было прийти в декабре, однако "из-за задержки производства" сроки сдвигаются еще на три месяца.
Сегодня компания располагает авиапарком в три Boeing-767-300, пять Boeing-737-500, пять A-319, два A-320, двадцать два Ту-154М, три Ту-214, четыре Ил-86, четыре Ил-96-300, девять Ту-134, четыре Як-40, а также имеет вертолеты Ми-8 и EC-145. Однако, по заявлению господина Михальченко, компания отказывается от эксплуатации Ту-134 и Ил-86. Два самолета Ил-86 до лета будут законсервированы на случай падения цены на авиатопливо до $500 за тонну.
Инна Лушина