Шведский автоконцерн Scania нашел в Петербурге площадку под строительство завода для производства тяжелых грузовиков. Предприятие стоимостью более €100 млн, рассчитанное на выпуск 10 тыс. грузовиков в год, может быть построено в промзоне Марьино на юге города. По данным Ъ, Scania ведет переговоры о приобретении там 80 га земли у ЗАО "ВТБ Управление активами". В Scania утверждают, что начнут строительство завода в России не раньше чем через год-полтора. При этом отмечают, что строительство может быть ускорено, если правительство РФ повысит пошлины на импортные грузовики.
Крупная производственная компания интересуется приобретением 80 га земли в промзоне Марьино на юге Петербурга, рассказали в ЗАО "ВТБ Управление активами" (компании принадлежит там 130 га). Знакомый с проектом участник рынка сообщил, что переговоры ведутся с "производителем грузовиков из Северной Европы". Источник в администрации Петербурга подтвердил, что речь идет о компании Scania. По его словам, Scania летом обращалась в городскую администрацию с просьбой помочь ей подобрать участок площадью 80 га под строительство завода. Однако у города свободных инженерно подготовленных участков такого размера не осталось, и Scania предложили обратиться в "ВТБ Управление активами". Шведский автоконцерн, сообщили в администрации Петербурга, планирует построить завод мощностью 10 тыс. грузовиков в год. Под размещение предприятия Scania необходимо 50 га, еще 30 га компания запрашивает для строительства склада. Предполагается, что на заводе будут работать 650 человек.
Выбор Scania в пользу Петербурга чиновники объясняют уже существующим в городе заводом шведского концерна, на котором он осуществляет отверточную сборку автобусов: "Близость двух предприятий позволит Scania сэкономить на логистике при поставках комплектующих".
О планах по строительству завода по производству грузовиков в России Scania объявила около года назад. Тогда глава Scania в России Раймо Лехтио сообщил, что предприятие может быть запущено в 2009-2010 годах. Он также отметил, что на заводе будет организовано производство полного цикла, включающее сварку и окраску кузова. Коммерческий директор "Скания-Россия" Андрей Чурсин заявил, что не может ни подтвердить, ни опровергнуть информацию о планах Scania построить завод именно в Марьине. При этом он подчеркнул, что Scania не отказывается от заявленных ранее планов в России. "Однако в нынешних условиях нам, возможно, придется сдвинуть сроки реализации проекта. Непосредственно к строительству предприятия мы, очевидно, приступим через год-полтора", — говорит Андрей Чурсин.
"Спрос на грузовики у нас не удовлетворен, и переговоры по выбору площадки вполне актуальны, поскольку не менее года потребуется для проектирования, и можно рассчитывать, что проект стартует к моменту выхода из финансового кризиса, если, конечно, он завершится в 2009 году", — отмечает вице-губернатор Петербурга Юрий Молчанов. "Выбор Марьина будет логичным для Scania, там достаточно свободной территории, кроме того, деятельность шведского автоконцерна соответствует специализации этой промзоны", — говорит первый заместитель председателя комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Сергей Фивейский.
В первом полугодии 2008 года Scania продала в России около 3 тыс. грузовиков, заняв 22% российского рынка. Лидирует по итогам полугодия компания MAN, которая продала 3921 грузовик (28%). Второе место по продажам со Scania делит Volvo. Компания за шесть месяцев 2008 года реализовала также около 3 тыс. грузовиков. Всего в России за этот период было продано около 6,8 тыс. автомобилей крупнейших европейских производителей.
Впрочем, несмотря на то что спрос на грузовики в России, по оценке господина Чурсина, за последние два месяца сократился примерно на 40% и дальнейшее падение неизбежно, собственный завод Scania в России может быть необходим, если правительство повысит пошлины на ввоз в страну импортных грузовиков. "Сейчас пошлины составляют 5 процентов, но мы ожидаем, что они могут увеличиться на 15-30 процентов, в этом случае мы поспешим со строительством собственного завода в России", — говорит Андрей Чурсин.
Городские чиновники утверждают, что Scania с самого начала переговоров была нацелена на быстрое развертывание производства грузовиков в Петербурге. На частной земле, по их словам, завод можно построить менее чем за два года, в то время как на городской строительство занимает до четырех лет.
Примечательно, что ранее Раймо Лехтио говорил, что Scania не хотела бы размещать производство грузовиков там, где сконцентрировано много других автосборочных проектов, опасаясь дефицита рабочей силы. "Однако глобальный кризис может внести свои коррективы и в этот вопрос", — отмечает Наталья Соловьева, региональный директор по маркетингу компании MAN.
Михаил Серов,
Анна Пушкарская