S7 Airlines борется за снижение

Авиакомпания «Сибирь» (S7 Airlines) пожаловалась в ФАС на топливно-заправочные компании, которые, по мнению перевозчика, недостаточно снижают цены на авиатопливо в региональных аэропортах в условиях падения стоимости нефти. В списке авиакомпании есть аэропорты в Самаре, Волгограде и Астрахани. В топливно-заправочных компаниях говорят, что цены устанавливают в соответствии с рыночной конъюнктурой. Эксперты говорят, что снижение цен на авиакеросин в регионах тормозит отсутствие конкуренции и инертность самого рынка топливного обеспечения.

Вчера S7 Airlines направила в Федеральную антимонопольную службу РФ письмо с просьбой «обратить внимание на сложившуюся ситуацию в региональных аэропортах России и принять соответствующие меры». Компания жалуется, что региональные аэропорты недостаточно снижают цены на авиатопливо в условиях падения стоимости нефти. Напомним, пик цен на нефть наблюдался в июле — августе 2008 года. Тогда баррель нефти сорта Brent стоил $147 долларов, сейчас ее продают по $51,8. Среди аэропортов-нарушителей в списке, составленном S7, значатся самарский «Курумоч», Аэропорт «Астрахань» и Волгоградский «Гумрак».
ОАО «Авиакомпания «Сибирь» принадлежит Наталье Филеевой — 63,26% и государству — 25,5%. Пассажиропоток в январе-сентябре 2008 года — 4,8 млн человек. Выручка за первое полугодие 2008 года по РСБУ — 18,2 млрд руб., чистая прибыль — 157,8 млн руб.
ФАС уже обращал внимание на проблему завышенных цен на топливо. В июле 2008 года служба возбудила несколько десятков дел по фактам завышения цен на топливо в отношении компаний-производителей и аэропортовых топливно-заправочных комплексов. В частности, Самарское управление ФАС возбудило дело в отношении ООО «ЛУКОЙЛ-Аэро» (100%-ная дочерняя компания ЛУКОЙЛа) и входящего в его структуру ЗАО «Топливно-заправочная компания «Самара» (контролирует топливно-заправочный комплекс в аэропорту «Курумоч»). Пока решение по делу не принято.
По мнению S7 Airlines, действия ФАС повлекли за собой значительное снижение цен на топливо лишь в столице (в Домодедово — на 30%), но не в регионах. По данным перевозчика, если в августе цена за тонну авиакеросина в «Курумоче» составляла 33,63 тыс. рублей, то в ноябре его продают за 29,146 тыс. рублей (снижение на 13%). В Астрахани за этот же период цены снизились с 34,05 тыс. рублей за тонну до 29,028 тыс. рублей (на 15%), в Волгограде — с 32,273 тыс. рублей за тонну до 27,14 тыс. рублей (на 16%). В Самаре и Волгограде самолеты заправляет «ЛУКОЙЛ-Аэро», в Астрахани топливно-заправочный комплекс (ТЗК) принадлежит аэропорту. «В условиях кризиса ликвидности намеренное значительное завышение топливными компаниями стоимости авиаГСМ создает реальную угрозу стабильности авиаперевозок не только для авиакомпании «Сибирь», но и для всех российских авиаперевозчиков», — аргументирует свою точку зрения S7 Airlines.
Представитель ЛУКОЙЛа Дмитрий Долгов сказал, что в компании не комментируют жалобу S7. Источник в ЛУКОЙЛе сообщил, что «дешевле продавать авиатопливо «ЛУКОЙЛ-Аэро» не может, цены установлены исходя из рыночной конъюнктуры». По словам гендиректора ОАО «Аэропорт «Астрахань» Зияутдина Абдурахманова, сейчас аэропорт торгует топливом, закупленным еще до кризиса, а снизиться цена должна примерно через две недели на 3-4 тыс. рублей.
Источник в ФАС говорит, что в регионах цен на авиакеросин на уровне московских не может быть, поскольку в региональных аэропортах объемы продаж топлива значительно ниже, а затраты также высоки.
«Снижение цен на топливо в регионах на 13-16%, на мой взгляд, вполне адекватное, — отмечает руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. — Пока в регионах цены на авиатопливо снижаются только усилиями властей, ведь конкуренции на региональных рынках топливного обеспечения нет. Если в Москве в аэропорты топливо поставляется не с одного НПЗ, то в регионах только, как правило, один поставщик. Соответственно возможности для маневра не остается — на снижение отпускной цены НПЗ ничто не влияет».
Ольга Варламова
Алексей Дмитриев,
Астрахань