В «Пермавтодоре» обнаружилась выбоина

Группа «Ермак» первой среди акционеров «Пермавтодора» (ПАД) вышла из компании, продав свои 25% депутату Госдумы Юрию Борисовцу. Сумма сделки не превысила 230 млн руб. Вскоре парламентарий может консолидировать 75% ПАД, выкупив и долю предпринимателя Александра Флегинского. Между тем участники рынка сообщают, что покупкой «Пермавтодора» интересуется его конкурент — «Пермдорстрой». Господин Борисовец и совладелец «Пермдорстроя» Сергей Пантелеев это опровергают. В случае если сделка состоится, на рынке Прикамья появится монополист, контролирующий более 50% заказов дорожного строительства и содержания дорог.

Финансовая группа «Ермак» бизнесмена Андрея Агишева вышла из состава акционеров ОАО «Пермавтодор». Факт продажи 25% строительной компании структурам депутата Госдумы и владельца «Российского индустриального альянса» (РИАЛ) Юрия Борисовца подтвердили в пресс-службе «Ермака». Ранее через ООО «ТрастИнКом» господин Борисовец контролировал 25% ПАД. «Нас устроила цена. Кроме того, мы увидели, что консолидация пакета происходит в руках одного акционера, а это положительная ситуация для предприятия», — отметили в «Ермаке». Сумма сделки не раскрывается, однако, по данным „Ъ“, «Ермак» выручил чуть менее 230 млн руб. В какие проекты группа инвестирует эти средства, в «Ермаке» еще не решили. «Это будет либо проектное финансирование реального сектора, либо инвестиции в высокодоходные активы фондового рынка», — полагают в «Ермаке».

Пермский бизнесмен Александр Флегинский, через ООО «Лидер» контролирующий 25% ПАД, пока свою долю не продал. «На сегодняшний день я являюсь акционером „Пермавтодора“. Когда я выйду из этого проекта, тогда и буду давать комментарии», — заявил „Ъ“ господин Флегинский.

«Пермавтодор» создан в 1972 году, в 2005 году предприятие акционировано, в 2007 году приватизировано. Содержит более 60% дорог края. Годовая выручка — около 1 млрд руб. Как уже сообщал „Ъ“, господин Борисовец договорился с партнерами по ПАД — Андреем Агишевым и Александром Флегинским — о выкупе их долей. Сделка позволит парламентарию консолидировать 75% акций. Еще 25% ПАД числится у ЗАО «Западно-Уральская химическая компания», представляющего интересы совладельцев «Экопромбанка» Владимира Нелюбина и Сергея Макарова. Они еще не приняли решения о выходе из ПАД. Сам господин Борисовец объяснял выход партнеров из бизнеса тем, что четыре собственника в одной компании — это неустойчивая конструкция для дорожного бизнеса.

Между тем эксперты „Ъ“ предполагают, что депутат собирает активы ПАД для последующей перепродажи. Вчера сразу несколько источников на рынке дорожного строительства Прикамья сообщили, что покупкой ПАД интересуется его прямой конкурент в регионе — ОАО «Пермдорстрой», контролируемый депутатом заксобрания Сергеем Пантелеевым. Источник, близкий к окружению депутата, сообщил, что тот интересовался «Пермавтодором» у Юрия Борисовца накануне октябрьских довыборов в заксобрание. Сергей Макаров заявил „Ъ“, что слышал об интересе господина Пантелеева к ПАД, но с ним еще не встречался. Также с минувшего понедельника консультантом гендиректора ПАД стал Сергей Заборских, бывший финдиректор «Пермдорстроя».

Впрочем, и господин Борисовец и господин Пантелеев отрицают готовящуюся сделку. Так, глава «Пермдорстроя» заявил, что переход господина Заборских не означает, что у компании есть планы по поглощению ПАД. «Это значит, что мы его уволили», — сказал бизнесмен. «В данной ситуации, когда кризис и не все хорошо, покупать что-либо рискованно, — пояснил господин Пантелеев. — Таких планов у нас нет». Юрий Борисовец также заявил „Ъ“, что информация о возможной продаже 75% акций ПАД структурам «Пермдорстроя» не соответствует действительности. «Когда-нибудь все всё продадут, но пока не планируем, нет таких намерений», — сказал бизнесмен.

Гендиректор подрядной организации «Городской контур» Олег Шилоносов считает, что при определенных условиях покупка акций ПАД может выглядеть логичной. «„Пермдорстрой“ занимается строительством и ремонтом дорог, а „Пермавтодор“ их содержанием, — говорит эксперт, — бюджетные расходы на дорожное строительство в следующем году сокращаются, а финансирование текущего содержания остается на прежнем уровне». По словам господина Шилоносова, если владельцы «Пермдорстроя» действительно намерены приобрести контрольный пакет акций ПАД, то «они спокойно выходят на прибыльный рынок содержания автодорог». Если «Пермдорстрой» все же купит конкурента, то на пермском дорожном рынке образуется монополист в части содержания дорог и строительства. По оценке участников рынка, более 50% заказов по строительству дорог контролирует «Пермдорстрой», 60% дорог содержится «Пермавтодором».
Максим Стругов,
Надежда Емельянова