Инженера поставят на крыло

Правление Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) рекомендовало совету директоров ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) избрать руководителем ВАСО Виталия Зубарева, нынешнего главного инженера. Его кандидатура уже одобрена губернатором Владимиром Кулаковым. Новому гендиректору предстоит завершить программу технического перевооружения ВАСО и принять на работу 2 тыс. новых специалистов для реализации масштабной инвестпрограммы.

Действующий руководитель воронежского авиазавода Михаил Шушпанов вчера сообщил, что правление ОАК рекомендовало совету директоров ВАСО к избранию гендиректором главного инженера Виталия Зубарева. По словам господина Шушпанова, решение было принято во время выездного заседания топ-менеджмента корпорации в Воронеже с участием ее президента Алексея Федорова и его заместителя Валерия Безверхнего. Кандидатура Виталия Зубарева согласована с губернатором Владимиром Кулаковым и им одобрена. Напомним, информация о кадровых перестановках в ВАСО впервые появилась в конце октября. Тогда Михаил Шушпанов подтвердил, что получил предложение возглавить ульяновское ЗАО «Авиастар-СП». В качестве возможного преемника назывался один из его заместителей, в том числе господин Зубарев.

Виталию Зубареву 46 лет. По образованию – инженер по работе с металлорежущими станками и инструментами. Окончил Воронежский авиатехникум и Воронежский государственный технический университет. В ВАСО с 1985 года. С 2000 года – заместитель главного инженера, с 2006-го – заместитель гендиректора – главный инженер. Назначение на пост руководителя воронежского авиазавода главного инженера является давней традицией – с аналогичной должности пришел на пост гендиректора и Михаил Шушпанов, и его предшественник Вячеслав Саликов. «Я рекомендовал Виталия Зубарева и рад, что мое мнение совпало с позицией топ-менеджмента ОАК», – заявил вчера господин Шушпанов. Формально решение будет принято на заседании совета директоров ВАСО, дата которого пока неизвестна, но, по словам Михаила Шушпанова, оно пройдет до конца года. Сам господин Шушпанов, которого ОАК рекомендовала на пост руководителя «Авиастара-СП», пообещал «не отрываться далеко от ВАСО». «Мы станем работать в рамках одной корпорации, по единым принципам, а сами предприятия будут развивать кооперацию», – заверил он.

«Виталий Зубарев – отличный инженер и управленец. Он вырос на предприятии под руководством Вячеслава Саликова и Михаила Шушпанова, – отозвался о нем Александр Рубцов, гендиректор лизинговой компании „Ильюшин Финанс Ко“. – За последние годы Зубарев много сделал для техперевооружения ВАСО и внедрения в серию Ан-148. Мы надеемся, что под его началом эффективность работы авиазавода повысится, а наши заказы станут выполняться в срок». Новому гендиректору предстоит завершать техперевооружение ВАСО и реализовывать масштабную инвестпрограмму, утвержденную ОАК. Общая сумма, направляемая на развитие предприятия в 2007-2015 годах, запланирована на уровне 11,5 млрд рублей. Как декларируется, модернизация позволит увеличить мощность предприятия в 2,5 раза, а объем производства к 2010 году вырастет в три раза – примерно до 11-12 млрд рублей. Согласно программе, до 2015 года ВАСО должно выпустить 262 самолета разных типов.

Михаил Шушпанов вчера заявил, что в 2008-2009 годах авиазавод примет 2 тыс. новых квалифицированных рабочих, в том числе сокращенных на других предприятиях. По его словам, благодаря деятельности в составе ОАК авиазавод сейчас не испытывает проблем с оборотными средствами. «Сбербанк, ВТБ и Внешэкономбанк (в условиях кризиса. – „Ъ“), конечно, ужесточили для нас требования по привлечению кредитов, но ситуация не является серьезной трудностью», – оптимистично добавил господин Шушпанов.

l ОАК контролирует 57,07% ВАСО через аффилированные ОАО «Межгосударственная авиастроительная компания „Ильюшин“», владеющее 30% акций, и ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина». Предприятие специализируется на выпуске региональных лайнеров Ан-148 и дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов семейства Ил-96 (Ил-96-300, Ил-96-400 и грузовых Ил-96-400Т), различных компонентов к авиатехнике из композитных материалов. В настоящее время у ВАСО при посредничестве «Ильюшин Финанс Ко» есть заказы на 11 Ил-96-400 и 34 Ан-148 стоимостью более $1,5 млрд.

Отраслевые эксперты не считают, что финансовый кризис окажет значительное влияние на выполнение инвестпрограммы ОАК в Воронеже. «Авиастроители в основном работают с государственными банками, которые финансируют их проекты на приемлемых условиях. Программы поддержки отрасли предусматривают погашение ставок по кредитам, так что ВАСО выглядит достаточно защищенным, – считает руководитель аналитической службы агентства „Авиапорт“ Олег Пантелеев. – А высвобождение рабочих в других отраслях промышленности позволит решить кадровые проблемы».

Леонид Диденко