Захват супертанкера Sirius Star в Индийском океане (см. вчерашний Ъ) уже привел к изменению маршрутов перевозки углеводородов: многие компании отказываются от прохода через Красное море в пользу альтернативного пути вокруг Африки. Между тем вчера некоторых успехов в борьбе с сомалийскими пиратами достигли индийские ВМС: фрегат Tabar уничтожил пиратское судно.
После похищения саудовского супертанкера Sirius Star сомалийские пираты не успокоились. Во вторник ими были захвачены тайское рыболовецкое судно, а также гонконгский и греческий сухогрузы. Таким образом, количество судов, взятых в этом году на абордаж пиратами в акватории Сомали, уже превысило 90 и стремительно приближается к 100. В их числе и Sirius Star, который вчера оставался на якоре возле сомалийского порта Харардере.
По сведениям владельца судна — компании Vela International,— похитители еще не выходили на связь. Однако вчера арабский телеканал "Аль-Джазира" показал кадры видеообращения, которое якобы записал один из угонщиков по имени Фарах Абд Джамех. Он потребовал выкуп за судно, который должен быть доставлен на борт танкера в наличной валюте. "Мы имеем специальные средства, которые позволяют отличить фальшивые купюры от настоящих — не пытайтесь нас обмануть",— предупредил пират. Правда, сумму выкупа он не назвал.
Из Сомали вчера приходили и положительные новости. Так, пираты отпустили гонконгский сухогруз Sinotrans, захваченный еще 18 сентября. Вместе с судном были отпущены все 26 членов экипажа: 25 граждан КНР и один гражданин Шри-Ланки. В тот же день индийские ВМС сообщили о первой крупной победе над пиратами — фрегат Tabar уничтожил крупное пиратское судно.
По сообщениям индийских военных, фрегат наткнулся на неопознанное судно в водах Аденского залива. После приказа остановиться для досмотра капитан судна ответил, что если фрегат подойдет близко, то он будет взорван. Тогда индийские моряки открыли по судну огонь из крупнокалиберных пулеметов. Через несколько минут от него отделились две быстроходные моторные лодки, которые направились в сторону берега. На самом же судне произошел взрыв — очевидно, взорвался боезапас. Догнать пиратские катера Tabar не смог.
Тем временем все больше стран объявляют о намерении воспользоваться июньской резолюцией Совбеза ООН, которая позволяет направлять к берегам Сомали военные корабли по согласованию с переходным правительством этой страны. Вчера о подобных планах сообщили власти Южной Кореи и Японии — эти решения еще должны быть утверждены парламентами двух стран. Активность Сеула и Токио не вызывает удивления: из-за пиратской опасности в Аденском заливе обе страны рискуют недополучить многие важные грузы, которые идут через Суэцкий канал. Вполне возможно, что южнокорейскую и японскую инициативы поддержат и другие страны Восточной Азии, прежде всего Китай.
Между тем рост угрозы пиратства в Аденском заливе уже привел к серьезным корректировкам в путях перевозки углеводородов. Ведущие мировые операторы морских перевозок всерьез задумались о безопасности маршрута следования своих судов через Красное море и Суэцкий канал. Вчера четыре крупные компании Svitzer, Odfjell, Liquefied Petroleum Gas и Frontline, занимающиеся морскими перевозками, в том числе углеводородов, заявили об отказе от маршрута через Суэцкий канал. Вместо этого суда этих компаний будут следовать по более протяженному, но безопасному маршруту вокруг Африки мимо мыса Доброй Надежды. Примеру крупных игроков могут последовать и более мелкие компании, которые не имеют средств для найма частных охранных агентств, которые помогли бы компаниям защитить свои грузы от нападений пиратов.
Правительства стран, выходящих к Красному морю, уже заявили о необходимости экстренных действий: из-за падения грузопотока, идущего через Суэцкий канал и порты в Красном море, арабские страны, в первую очередь Египет, терпят убытки. В ближайшее время главы правительств этих стран должны собраться в Каире для обсуждения ситуации.