На собрании, проходившем в подмосковном отеле "Бор", присутствовали 20 человек, представлявших 98,47% акций компании (напомним, что 95% акций находятся у государства). Собрание утвердило отчет совета директоров о работе компании в 1994 году и направлениях ее развития в 1995 году. Было принято решение (так же, как и на собраниях акционеров дочерних предприятий) не выплачивать дивиденды по итогам прошлого года. Что же касается будущих дивидендов, то решено для повышения привлекательности акций ЮКОС образовать целевой фонд, который будет формироваться за счет отчисления 40% от чистой прибыли.
Собрание приняло решение об обмене акций ЮКОС на акции дочерних предприятий по номиналу (по сути, это был главный вопрос повестки дня, хотя и 9-й по счету), который будет проводится в течение года после регистрации выпуска акций и сопровождаться 40-кратным сплитом акций компании (будут выпущены 25-рублевые акции). Этому решению предшествовали двухдневные заседания совета директоров ЮКОС, поскольку один из представителей государства в совете, заместитель министра топлива и энергетики России Вадим Двуреченский, был категорически против. Двуреченский ссылался на протокол совещания руководителей Минтопэнерго и ГКИ (подписанный Сергеем Беляевым и Владимиром Костюниным), в котором говорилось о неподготовленности такого решения. В то же время другой государственный представитель в совете директоров ЮКОС, заместитель председателя ГКИ Петр Мостовой, столь же категорически выступал за обмен по номиналу, мотивируя это соответствием общей концепции приватизации в России (т. е. тем, что ни в одном директивном документе никаких коэффициентов обмена не упоминается). В результате собрание (длившееся всего 22 минуты) приняло компромиссный вариант, разработанный советом директоров, согласно которому решение об обмене должны утвердить ГКАП, Минтопэнерго и ГКИ. Если же эти ведомства не дадут своего согласия, решение будет принимать правительство.
АО "КамАЗ" дивидендов пока не платит
В ходе закрытого годового собрания акционеров АО "КамАЗ", состоявшегося на прошлой неделе, были одобрены планы руководства автозавода по выходу из финансового кризиса. На собрании было принято решение не выплачивать дивидендов по акциям. Стоимость произведенной КамАЗом за год продукции составила 354 млрд рублей, прибыль оценена в 417 млрд рублей. Однако предприятие вынуждено выплачивать задолженность иностранным партнерам, которая в конце 1994 года превысила $70 млн. Кроме того, КамАЗ является должником ряда российских коммерческих банков. В прошлом году завод сократил объем производства вдвое, выпустив 24 650 грузовых автомобилей (в 1993 году — 58 645). Для выхода из кризиса в конце прошлого года КамАЗ принял программу по привлечению инвестиций в размере $3,5 млрд, для чего было заключено соглашение с американской компанией Kohlberg Kravis Roberts & Co (KKR). До конца 1995 года KKR, по условиям контракта, должна обеспечить инвестиции в АО "КамАЗ" в объеме $700 млн. Стоимость услуг KKR определена в $10 млн в год. Кроме того, KKR войдет в состав создаваемого АО "Кимко", которое будет владеть 50% акций АО "КамАЗ". В случае успешной реализации проекта по привлечению инвестиций KKR через 5 лет станет владельцем 25% акций КамАЗа. Сегодня акционерами завода являются 150 тыс. физических и около 2 тыс. юридических лиц, которым принадлежат соответственно 31% и 48% акций, остальные находятся на хранении в Центральном московском депозитарии. Ожидается, что новая эмиссия акций в пользу "Кимко", по объему практически равная первичной, уменьшит вдвое долю прежних акционеров в уставном фонде КамАЗа.
В Уфе прошел финский деловой форум "Финбизнес-95"
Основной организатор этого мероприятия — Ассоциация внешней торговли Финляндии, по итогам прошедшего года являющейся торговым партнером номер один для Башкортостана: объем торговли Башкирии с этой страной в 1994 году составил $180 млн, а в общем объеме российско-финских экономических отношений на долю республики приходится 5%. В форуме, подготовка к которому велась в течение двух лет, приняли участие 70 финских фирм, представители государственных органов Финляндии, широкие предпринимательские круги Поволжья и Урала. По оценкам организаторов, "Финбизнес-95" стал самой представительной из десяти подобных деловых встреч, организованных Ассоциацией внешней торговли в крупных городах СНГ в последние годы. Интерес же башкирской стороны во встрече, по словам представителей республиканского Министерства внешних связей, был вполне определенным — объемы экспорта из Башкортостана в Финляндию, преимущественно сырьевого, пока превышают финский импорт товаров в республику в восемь раз.
Российские автозаводы ищут виновных там, где их нет
Пресс-служба Уфимского завода автомобильных моторов (УЗАМ), являющегося единственным в России производителем двигателей для легковых автомобилей "Москвич" и "Иж", заявила о серьезных финансовых претензиях предприятия к московскому и ижевскому автозаводам. Еще 7 апреля УЗАМ отправил им новые графики оплаты моторов, согласно которым "Ижмаш" и ПО "Москвич" должны были перечислить по 8-9 млрд рублей на покупку материалов и комплектующих — эти средства должны были обеспечить уфимскому заводу примерно 10-дневную загрузку. Однако денег УЗАМ не дождался и вынужден был остановить производство.
Отсутствие двигателей сразу же сказалось и на работе московского и ижевского автозаводов. По словам директора УЗАМа Юрия Порошина, последние три года уфимцы и так работали на условиях, весьма выгодных их партнерам: ПО "Москвич" оплачивало только четверть поставляемых моторов, погашая остальную часть за счет бартера, а "Ижмаш" расплачивался исключительно своими автомобилями, чем решал проблему не только обеспечения себя заказами, но и сбыта продукции.
Использованы сообщения АФИ и материалы собственных корреспондентов Ъ.