Некоторые улицы южной части города со вчерашнего дня закрыты для грузового транспорта. По мнению властей, эта мера призвана освободить уличную сеть от грузового транзита — он будет пущен по открытому первому участку Западного скоростного диаметра. Однако для компаний, обслуживающих внутренние потребности города, предусмотрена пропускная система.
С этой недели в южной части города введено дополнительное ограничение движения для грузового автотранспорта. Об этом вчера сообщила пресс-служба комитета по транспорту. Эта мера, по мнению властей Петербурга, должна освободить городские улицы и центр города от грузового транзита. Еще в августе этого года на совещании с вице-губернатором Александром Полукеевым эта радикальная идея была высказана Андреем Корчагиным, директором ГУ "Дирекция по организации дорожного движения", который предложил ввести эти запретительные меры после ввода первого участка Западного скоростного диаметра в работу. Открытие участка ЗСД состоялась 30 октября 2008 года.
Представители компаний-перевозчиков утверждают, что все большегрузные автомашины, идущие через город, обслуживают только внутренние потребности города, а транзит осуществляют по КАД. По данным портала Эксперт.ру, в Санкт-Петербурге насчитывается порядка 2,7 млн кв. м складских помещений, обслуживающих только внутригородской грузопоток.
До этого движение грузового транспорта было ограничено Обводным каналом, Невой и Большой Невкой, также проезд был запрещен по Московскому и Приморскому проспектам, набережным — Арсенальной, Выборгской, Пироговской, Ушаковской, по Приморскому шоссе, в поселках Песочный и Белоостров. Теперь ограничения вводятся для движения по территории, ограниченной южным участком кольцевой автомобильной дороги (КАД) от Мурманского шоссе до Таллиннского шоссе: проезд будет запрещен по Волхонскому шоссе, Красносельскому шоссе, Санкт-Петербургскому шоссе, Петергофскому шоссе, улице Зенитчиков, улице Маршала Говорова, улице Трефолева, улице Калинина, Лифляндской улице, набережной Обводного канала, проспекту Обуховской Обороны, Володарскому мосту, Народной улице, Мурманскому шоссе.
"Для выполнения неотложных хозяйственных задач движение грузового транспорта по закрытой территории может осуществляться по пропускам, выдаваемым ГУ 'Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга'", — сообщает пресс-служба комитета по транспорту. Ведомство сообщает, что плата за оформление и выдачу пропуска не взимается. Сейчас, по оценкам экспертов, в сутки третий и четвертый районы порта обслуживают около 1 тыс. грузовых автомобилей.
По информации комитета по транспорту, для оформления пропуска на год необходимо предоставить около десяти документов, в том числе учредительные документы, бумаги, подтверждающие наличие мойки колес (при проведении строительных работ на закрытой территории), обоснование необходимости проезда и маршрут движения транспорта.
Сергей Ковальчук, член правления Союза перевозчиков и экспедиторов Северо-Запада считает, что такие меры приведут к удорожанию продукции, вывозимой из Большого порта. "Основной артерией для грузового транспорта из третьего и четвертого районов порта станет открывшийся участок ЗСД. До конца декабря проезд по нему бесплатный, но с 1 января следующего года будет введена плата. Конечно, осталась альтернатива для движения грузового транспорта — это проспект Маршала Жукова, но она крайне неудобна для движения. Поэтому большинству грузовых компаний придется пользоваться именно ЗСД, что приведет к удорожанию ввозимых в страну товаров", — говорит господин Ковальчук.
"Директивные меры по закрытию улиц южной части города не приведут к ожидаемым результатам", — говорит Валерий Волков, председатель регионального совета СЗФО АСМАП. Господин Волков считает, что в скором времени пропуска для грузового транспорта будут оформляться уже не бесплатно. То же мнение высказал и Сергей Ковальчук, который отметил, что власти города по поводу безвозмездности выдаваемых пропусков не дали четкого ответа на долгую перспективу.
Инна Лушина