Группа компаний «Стратегия» занялась парковочным бизнесом. Входящая в группу «Пермпромнедвижимость» организовала первую в Перми роторную автостоянку, позволяющую размещать до 12 авто на площади, занимаемой двумя автомобилями. Стоимость такого механизма составляет примерно $80 тыс. Владельцы торговых центров считают, что из-за дороговизны такая парковка не будет пользоваться успехом среди владельцев авто.
По оценке господина Пьянкова, годовая аренда одного машиноместа «карусели» составит 500 тыс. руб. Он уверен, что проект будет востребован: «Автопарковки — это бизнес, который сейчас в Перми еще не развит. Это широкое поле для наших фантазий». По его словам, свою заинтересованность в этом проекте уже высказали ряд ТСЖ, а также крупные компании, столкнувшиеся с проблемой размещения автомобилей.
В этом году мэрия Перми всерьез обеспокоилась ситуацией, возникшей вокруг парковочных площадок. В ходе проведенного по заказу мэрии исследования в Перми выяснилось, что требуется существенно разгрузить дорожно-уличную сеть, прежде всего в центральном планировочном районе и за счет строительства дополнительных автопарковок в центре города. В числе предложений мэрии — расширение зон парковок и углубление парковочных карманов вблизи зданий, в первую очередь деловых и торговых центров.
«Установка роторных автопарковок нужна, — считает Александр Репин, владелец «Сатурн-Р» (компании принадлежит ТЦ «Алмаз»). — Однако я сомневаюсь, что частные инвесторы будут готовы к выделению средств на их установку. Такие парковки не будут пользоваться спросом у жителей города, они будут продолжать ставить свои автомобили у торговых центров или во дворах». Господин Репин утверждает, что горожане не готовы платить большие деньги за стоянку.
Сергей Седов, директор ООО «Пермский аналитический центр», считает, что необходимость в вертикальных роторных парковках есть только в центральной части города. «Плюс такого комплекса, конечно, — размещение на ограниченном участке земли, на окраинах и районах средней удаленности земли вполне достаточно», — поясняет Сергей Седов. Однако спрос на парковку, на его взгляд, будет ограниченным, так как ее аренда окупится только спустя 10–15 лет. Исходя из этих соображений, в проекты торговых центров, как правило, закладывают обычную парковку: «Визиты, допустим, в торговый центр очень непродолжительны, если человек приезжает на 20–30 минут в торговый центр, он скорее оставит машину на наземной парковке или просто где-нибудь рядом, нежели будет заезжать на подземную». Кроме того, эксперт отмечает, что опыт эксплуатации таких парковок в других городах особенно затруднителен в период межсезонья — снег и грязь не позволяют размещать машины на верхние положения конструкции.
Валентина Ефремова