Воздушный бой

Компания «Астраханские авиалинии» добивается банкротства волгоградского авиаперевозчика «Волга-Авиаэкспресс» (ВАЭ), указав в качестве обоснования долг ВАЭ в 29,3 млн рублей. Именно во столько был оценен арендованный волгоградцами астраханский Ту-134, который был взорван террористами в августе 2004 года. В компании «Волга-Авиаэкспресс» считают претензии заявителя необоснованными и напоминают, что судебные разбирательства о взыскании убытков за разрушенное судно еще не завершены. Эксперты отметили, что судебная практика по этому вопросу не однозначна, и дальнейшая судьба дела будет зависеть от того, примет ли суд озвученные убытки для определения признаков банкротства.

Арбитражный суд Волгоградской области принял к производству заявление ОАО «Авиакомпания «Астраханские авиалинии» о признании банкротом волгоградской авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс» (ВАЭ). В качестве основания астраханцы выставили долг в 29,3 млн рублей — стоимость самолета Ту-134, который ВАЭ взяла в аренду у «Астраханских авиалиний». В августе 2004 года это судно было взорвано террористами, и с тех пор астраханцы пытаются получить компенсацию за свой самолет. В 2005 году компании удалось, через решения арбитражных судов, возложить ответственность за уничтожение самолета на «Волга-Авиаэкспресс». Однако, как поясняется в заявлении, за 4 года с должника было взыскано только 700 тыс. рублей. «Это указывает на признаки банкротства, предусмотренные ст.3, 6 ФЗ «О не состоятельности (банкротстве)», — подчеркивается в заявлении. Кроме того, астраханские перевозчики указывают на общий анализ финансового положения и эффективности деятельности ООО «АК «Волга-Авиаэкспресс» в 2007 году. Заявитель утверждает, что по этому отчету состояние Общества можно оценить как «критическое». «Следовательно, можно прогнозировать в ближайшем будущем банкротство организации», — резюмирует в заявлении генеральный директор ОАО «АК «Астраханские авиалинии» Владимир Тодори.
ООО «Авиакомпания «Волга-Авиаэкспресс» создана в 1997 году. Контрольный пакет акций принадлежит воронежской ГК «Новые строительные технологии». Владеет парком из трех самолетов Як-42Д и двух самолетов Ту-134А. В действующем расписании четыре прямых направления: Ереван, Санкт-Петербург, Сургут и Москва. В 2007 году авиакомпания перевезла 187,8 тыс. пассажиров. По оценкам экспертов, выручка ВАЭ за этот период составила $30-32 млн.
Представитель компании «Волга-Авиаэкспресс» Юлия Шевченко считает претензии заявителя необоснованными. «Согласно п.2 ст. 4 закона о банкротстве, убытки, подлежащие возмещению за неисполнение обязательства, не учитываются при определении признаков банкротства, — отметила госпожа Шевченко. — Кроме того, судебные разбирательства по делу о взыскании убытков в пользу «Астраханских авиалиний» еще не завершены — 11 ноября Астраханский арбитражный суд принял к производству заявление ВАЭ о пересмотре этих судебных актов в связи с вновь открывшимися обстоятельствами». Как пояснили юристы, «Волга-Авиаэкспресс» настаивает на том, что компания не может нести ответственности за события августа 2004 года. В качестве доказательств ВАЭ представила суду окончательный отчет Межгосударственного авиационного комитета №12/2004 от 14.09.2004 года. «В этом документе причиной катастрофы названы разрушения конструкции самолета, вызванные пронесенной на борт взрывчаткой, — пояснила Юлия Шевченко. — Таким образом, пока судебные разбирательства по арбитражному делу о взыскании убытков не завершены, неправомерно говорить об отказе волгоградского авиаперевозчика от оплаты долга в связи с его неудовлетворительным финансовым состоянием».
В компании отрицают информацию о «критическом» финансовом положении Общества, однако раскрыть свою отчетность за 2007 год вчера отказались, ссылаясь на коммерческую тайну. Источник „Ъ“ в руководстве ВАЭ отметил, что «Астраханские авиалинии» ведут себя «неадекватно» и назвал поведение коллег «неэтичным». «Понятно, что бизнес есть бизнес, но это был особый случай: по независящим от нас причинам произошел теракт, погибли люди, — напомнил собеседник. — И юридически, и морально в этой ситуации к нам не может быть претензий». По логике ВАЭ, если и винить кого-то в произошедшем, то ответственными являются правоохранительные органы и сотрудники
аэропорта, которые пропустили террористку на борт самолета.
По мнению руководителя волгоградского филиала адвокатского бюро «Вегас-Лекс» Александра Вязовика, «Астраханские авиалинии» вправе рассчитывать на возбуждение дела о банкротстве. «Вместе с тем, судебная практика по этому вопросу не однозначна, — отметил эксперт. — Дальнейшая судьба дела будет зависеть от того, примет ли суд озвученные убытки для определения признаков банкротства». Кроме того, отметил собеседник, само обращение с заявлением о несостоятельности (даже в случае признания волгоградского авиаперевозчика банкротом) не гарантирует астраханской компании получения суммы долга. «Многое будет зависеть от размера задолженности перед другими кредиторами, бюджетом и позиции собственников компании-должника, которые в любой момент могут погасить долги», — подчеркнул эксперт. Суд готовится рассмотреть дело по существу 16 декабря.
Александр Васильев,
Алексей Дмитриев