Татарстан намерен деприватизировать железнодорожную ветку протяженностью 1,6 км, ведущую со станции Биклянь к ОАО «Нижнекамсктехуглерод» (входит в группу компаний ОАО «Татнефть»). Пути, находящиеся в пользовании предприятия, оказались в собственности альметьевского ООО «Регион-Снаб». Оно установило не приемлемые для завода условия аренды, угрожая лишить «Нижнекамсктехуглерод» возможности пользоваться веткой, по которой он поставляет сырье «Нижнекамскшине».
Начальник юротдела управляющей компании «Татнефть-Нефтехим» (управляет нефтехимическим комплексом ОАО «Татнефть», в который входят «Нижнекамсктехуглерод» и «Нижнекамскшина»), Владимир Соколов рассказал „Ъ“, что этот «единственный путь, ведущий со станции Биклянь к „Нижнекамсктехуглероду“, является стратегическим, так как именно по нему „Нижнекамскшине“ транспортируется технический углерод, который используется в производстве автошин».
По данным «Регион-Снаба», в 1990-е годы «Нижнекамсктехуглерод» передал железнодорожные пути на баланс альметьевского межотраслевого предприятия Промжелдортранса (входило в состав РЖД), которое в ходе приватизации было преобразовано в ООО «Промтранс». В 2004 году «Промтранс», который ныне ликвидирован, передал пути «Регион-Снабу».
Однако господин Соколов заверяет, что «эти пути никуда не передавались». «Этот (ныне спорный. — „Ъ“) участок выпал из нашего внимания, поскольку является государственной собственностью. Мы всего лишь пользователи», — объяснил он.
Представитель «Регион-Снаба» в суде Анна Сулейманова отметила, что «Минземимущества уже давным-давно знало о том, что собственник железнодорожных путей изменился». «С момента госрегистрации перехода прав собственности мы неоднократно обращались к „Нижнекамсктехуглероду“ и в Минземимущества по поводу оформления земельных участков (под железнодорожными путями. — „Ъ“)», — сказала она. По словам госпожи Сулеймановой, эти письма датированы еще 2006 годом. Представитель регистрационной службы Фарида Абзалова также сказала, что Минземимущества узнало, что спорные пути «находятся в собственности третьего лица» не позднее февраля текущего года, когда «Нижнекамсктехуглерод» получил отказ БТИ в ответ на просьбу провести техническую инвентаризацию путей.
В итоге арбитражный суд Татарстана пришел к выводу, что Минземимущества пропустило срок исковой давности и на этом основании отказал ему в удовлетворении требований.
Однако Владимир Соколов сообщил „Ъ“, что предприятие намерено продолжать борьбу и обжаловать сделку о передаче путей между «Промтрансом» и «Регион-Снабом». При этом он отметил, что нынешний собственник ветки в феврале предложил «Нижнекамсктехуглероду» подписать договор аренды путей с ежемесячной выплатой 69,3 тыс. руб., указав в письме, что в противном случае «в течение пяти дней путь будет закрыт для дальнейшей эксплуатации». Юрист «Татнефть-Нефтехима» говорит, что «осуществление угрозы „Регион-Снаба“ может привести к нарушению снабжения техническим углеродом „Нижнекамскшины“ — основного предприятия УК, что приведет к сокращению производства и выпуска шинной продукции».
Любовь Шебалова