После пяти лет переговоров краевая администрация и ОАО «РЖД» практически договорились о принципах создания Пермской пригородной компании (ППК). Президент РЖД Владимир Якунин в письме губернатору края Олегу Чиркунову предложил, чтобы ППК на первом этапе управляла только безубыточными маршрутами. Таким образом, не осталось непреодолимых противоречий при создании ППК: ранее чиновники правительства отказывались участвовать в заведомо убыточном проекте.
Госпожа Семенова уточнила, что компанию планируется создать без наделения имуществом, но в дальнейшем внесение имущества в уставный капитал возможно по решению акционеров.
«ППК — это отдельное юридическое лицо, которое займется пригородными пассажирскими перевозками. Менеджмент компании должен будет разработать оптимальную схему работы с РЖД и взаимоотношений с пассажирами, чтобы эта деятельность была прибыльной», — поясняет министр градостроительства Александр Кудрявцев. Как сообщил „Ъ“ господин Кудрявцев, в течение двух последних лет краевой бюджет выделял по 50 млн руб. на компенсацию убытков от пригородных пассажирских перевозок. В проекте бюджета на 2009 год из-за финансового кризиса сумма сокращена до 35 млн руб. Уставный капитал будущего АО составит 100 тыс. руб., структура акционерного капитала останется прежней — 51 % акций будет принадлежать СвЖД, 49% — крайадминистрации.
Создать ППК железнодорожники и администрация края не могут с 2003 года. Предполагалось, что компания должна вывести пригородные перевозки на безубыточный уровень. Основной вопрос состоял в том, кто будет компенсировать убытки от перевозок — по данным СвЖД, они составляют около 280 млн руб. в год. В крайадминистрации соглашались на компенсацию в размере 50 млн руб.
Почти год чиновники убеждали железнодорожников привлечь к проекту бизнес-структуру. В 2006 году власти даже выбрали себе партнера в лице ООО «УралВагонРемонт», подконтрольного депутату заксобрания Юрию Елохову. Однако в итоге все же решили создавать компанию без третьего участника. Более того, весной 2007 года СвЖД даже определилась с кандидатом на должность топ-менеджера ППК. Им стал пермский бизнесмен и участник реалити-шоу «Шанс» Олег Пронько. Предполагалось, что он пройдет испытательный срок, работая замначальника Пермской дирекции пригородных перевозок. Стороны заявляли, что компания будет создана не позднее осени 2007 года, однако с тех пор не раз откладывали реализацию проекта.
Прибыльных маршрутов в пригороде Перми не так много. «Наиболее востребованы те маршруты, которыми люди ездят на работу и с работы. Это направления Оверята — Пермь и Левшино — Пермь в утренние и вечерние часы, — поясняет замначальника Пермского отделения СвЖД Михаил Ильиных. — Кунгурское направление более востребовано в дачный сезон». Совладелец ООО «УралВагонРемонт» Юрий Елохов отмечает, что без инвестора ППК вряд ли сможет работать без убытков.
После того как будет получено согласие краевой администрации, бизнес-план будет откорректирован в кратчайшие сроки, и вопрос создания Пермской пригородной компании будет вынесен для рассмотрения на заседание правления ОАО «РЖД», обещают в СвЖД.
В минграде поясняют, что постановление правительства о создании пригородной компании будет издано в конце декабря, после чего будет запущен процесс согласования. В СвЖД говорят, что при условии прохождения всех необходимых согласований компания может приступить к работе в первой половине 2009 года.
Надежда Емельянова