Законодательное собрание Санкт-Петербурга готовит законопроект, решающий проблему изъятия и утилизации старых автотранспортных средств, находящихся в неисправном состоянии и стоящих во дворах в течение долгого времени. Инициатива, по мнению разработчиков, позволит решить проблему захламления внутридворовых территорий неисправными автомобилями. Однако прежде, по мнению экспертов, необходимо решить проблему отчуждения имущества у собственников, которые должны будут еще и заплатить за утилизацию своих авто.
Законодатели Санкт-Петербурга обсуждают законопроект "Об обращении с отходами потребления автотранспортных средств на территории Санкт-Петербурга".
С инициативой выступил депутат Законодательного собрания города Игорь Риммер, председатель профильной комиссии по транспортному комплексу.
"Скоро мы ликвидируем 140 тыс. гаражей, и тогда все автомобили осядут во дворах, из них 30 процентов находится не на ходу. Поэтому этот закон важен как мера ликвидации возможности захламления дворов автотранспортными средствами", — объяснил необходимость законопроекта Игорь Риммер.
Законопроект предусматривает, что гражданин должен в добровольном порядке после извещения органами исполнительной власти самостоятельно эвакуировать брошенное автотранспортное средство в течение 7 дней в установленные элементы хранения. Кроме этого, законопроект предусматривает, что владелец неисправного автомобиля должен будет заплатить определенную сумму за услуги хранения, утилизации и захоронения отходов. Причем 20% от суммы будет поступать в специальный городской внебюджетный фонд "на развитие системы обращения с отходами потребления автотранспортных средств", оставшиеся 80% от суммы пойдут на оплату услуг специализированной организации.
В случае принудительной эвакуации брошенных автотранспортных средств на их собственников будет налагаться штраф до стократного размера минимальной заработной платы.
Как считает Ирина Клименко, начальник отдела благоустройства и санитарного состояния комитета по благоустройству и дорожному хозяйству, в этом законопроекте не прописаны два важных момента. "Нет четкого понятия, что такое отходы потребления автотранспортных средств, и нет градаций и критериев, которые бы позволяли определить, когда автотранспортное средство превращается из собственности в отходы. Кроме этого, непонятно, как будет решаться вопрос с отчуждением имущества во внесудебном порядке", — говорит госпожа Клименко.
"Мы бы хотели этот вопрос обойти без решения суда, потому что судебная система очень неповоротлива, она допускает долгие простои", — говорит Игорь Риммер.
Как поясняет Дмитрий Бакулин, директор городского центра "Спецавтотехника", занимающегося утилизацией автотранспортных отходов, компания работает по договорам с районными администрациями на перемещение автомобилей с внутридворовых территорий на специальные площадки, где те уже хранятся и утилизируются. Однако господин Бакулин отметил, что число таких автомобилей по городу невелико. Процедура хранения оплачивается из бюджета, однако перемещение автомобиля со двора на спецплощадку производится также без судебного решения. "Мы же не лишаем человека собственности, мы только перемещаем автомобиль из одной точки в другую. За 7 лет работы у нас было всего два заявления от автовладельцев, которые мы решали в комплексном порядке", — говорит господин Бакулин.
Комиссия пришла к выводу, что в начале следующего года вернется к вопросу законопроекта, где уже должны быть решены проблемы отчуждения неисправных автотранспортных средств у их владельцев.
Инна Лушина