С широким размахом

Волгоградская авиакомпания ООО «Волга Авиаэкспресс» (ВАЭ), работающая всего по четырем направлениям, объявила о покупке двух «практически новых» самолетов Canadian Regional Jet-200 (CRJ) и планах по дальнейшей модернизации летного парка. Эксперты оценили программу ВАЭ в $300 млн и позитивно высказались об амбициях компании. Участники рынка отметили, что планы ВАЭ «весьма оптимистичны» и выразили сомнение в том, что в период кризиса, и при судебных тяжбах за долги, авиакомпания найдет кредитора.

Волгоградская авиакомпания ООО «Волга Авиаэкспресс» (ВАЭ) объявила о реализации своей программы по модернизации летного парка. Компания уже приобрела два самолета Canadian Regional Jet-200 (CRJ) и ведет переговоры о приобретении как минимум еще трех таких же самолетов, планируя «в будущем» довести их количество до 15-20 единиц. Как сообщили „Ъ“ в авиакомпании, каждый такой лайнер вмещает по 50 пассажиров и способен летать на расстояние до 2,5 тыс. км со скоростью 850 км/ч. «Самолеты практически новые, их летный ресурс находится на уровне 10%», — отметил представитель ВАЭ. По словам собеседника, эти воздушные суда будут выполнять полеты в европейском направлении — в частности, ВАЭ планирует организовать прямые рейсы в Германию, Францию и Чехию.
Также авиакомпания намерена приобрести 2 среднемагистральных самолета Boeing 737-500. «Скорее всего, они будут приобретены по долгосрочному лизингу», — пояснил собеседник. Стоимость самолетов, условия поставок и имена партнеров в ВАЭ не раскрывают, ссылаясь на «коммерческую тайну».
ООО «Авиакомпания «Волга Авиаэкспресс» создана в 1997 году. Контрольный пакет акций принадлежит воронежской ГК «Новые строительные технологии». Владеет парком из трех самолетов Як-42Д и двух самолетов Ту-134А. В действующем расписании четыре прямых направления: Ереван, Санкт-Петербург, Сургут и Москва. В 2007 году авиакомпания перевезла 187,8 тыс. пассажиров. По оценкам экспертов, выручка ВАЭ за этот период составила $30-32 млн.
Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак оценил один CRJ-200 (с учетом заявленного летного ресурса в 10%) в $ 15 млн. Таким образом, первый этап программы по замене самолетов обошелся ВАЭ в $ 30 млн, а вся инвестпрограмма (без учета планов по покупке Boeing) может стоить до $ 300 млн. «Это нереальная для регионального перевозчика цифра, — отметил „Ъ“ представитель авиакомпании SKY EXPRESS Виталий Коренюгин. — Скорее всего, первые 2 самолета были приобретены в лизинг. Это дешевле, чем приобретать в собственность и ввозить на территорию РФ». Участники рынка отметили, что планы ВАЭ «весьма оптимистичны» для регионального перевозчика и выразили сомнения в том, что в период кризиса авиакомпания найдет кредитора для столь масштабной реновации воздушного парка.
Впрочем, эксперты позитивно оценили амбиции ВАЭ на рынке. «По сути, «Волга Авиаэкспресс» станет первым в России эксплуатантом CRJ-200 в массовом пассажирском сегменте, — пояснил глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. — По своим техническим характеристикам этот самолет позволит компании напрямую летать в Европу и экономить на топливе». По мнению специалистов, наиболее перспективным направлением для Волгограда является Германия. «До недавнего времени межправительственным соглашением Франции и России для полетов в Париж был определен только один российский перевозчик — «Аэрофлот», а высокая загруженность рейсов из Волгограда в Прагу вызывает сомнение, — подчеркнул Борис Рыбак. — Среди рисков можно также отметить общее падение пассажиропотока». По словам собеседника, по итогам 2008 года рынок может показать замедление в 20%.
Александр Васильев