Именно так надо представлять себе собственное размещение за рулем. Вообще, давать водителю советы относительно того, как сидеть, — занятие, с одной стороны, банальное, с другой — неблагодарное. Ведь для каждого автовладельца очевидны наставления вроде такого: правая рука должна свободно доставать до рычага переключения передач, все зеркала должны быть расположены так, чтобы не пришлось вдруг вытягивать шею и т. д. и т. п.. Все и так эти правила соблюдают. И наоборот, ни к чему не приводят советы насчет ремня безопасности: о его пользе все знают, но кто накидывает его на плечо просто так, тот так всегда и будет делать. Советовать опять же бессмысленно.
И все же именно по поводу посадки за рулем Ъ есть что сказать.
Если отвлечься от чистоты и совершенства разъезжающих по Европе машин и невежливо заглянуть внутрь (пробки предоставляют такую возможность) бросается в глаза одна вещь: нельзя сказать, что водитель сидит за рулем — он полулежит. Как можно догадаться, именно такова идеальная поза для управления автомобилем.
Доказательства есть и медицинские, и психологические. Начнем с последних, как менее неприятных. Вождение автомобиля, никуда от этого не деться, связано со стрессами. Обгоняют ли вас, или вы кого-то обгоняете, висит ли кто-то нетерпеливый у вас "на хвосте" — даже ангел во всех этих ситуациях испытает неприятные ощущения. И надо свести их к минимуму. А для этого водитель должен располагаться как можно горизонтальнее — так меньше напрягаются мышцы и меньше раздражительность. С медицинской же точки зрения аргументы таковы. Вспомните болезни, проистекающие от сидячего образа жизни: геморрой, остеохондроз, болезни мочевого пузыря, толстого кишечника... Полулежачее положение к ним не приводит.
Итак, следует подвинуть сиденье чуть ближе, чем обычно, а затем откинуть спинку так, чтобы доставать до верхней точки руля прямой рукой. Непривычность этой позы будет ощущаться минут десять — желательно в это время не ездить по загруженным улицам. Чтобы все это не представлялось слишком голословным, сошлемся на собственный опыт, опыт "тамошних" автовладельцев, а также авторитетное мнение газеты Times.
Минусов у такой посадки всего два. Но существенны они только на первый взгляд. Во-первых, лежа немудрено заснуть. Но любой нормальный человек чувствует приход сна заранее, то есть всегда есть время остановиться. Так что полулежачая поза предоставляет даже некоторые преимущества: если водитель, сидящий с вертикальной спиной, как на официальном приеме, будет верить, что такая поза не даст заснуть и будет продолжать ехать, клюя поминутно носом, то его лежачий коллега не будет на себя слишком надеяться и сразу остановится. Второй момент связан с тем, что голова водителя при новой посадке оказывается ниже, так что увеличивается "слепая зона" перед капотом. Но на скорости больше 20 километров это уже несущественно, а при меньших скоростях, то есть в пробках, для того чтобы не въехать в задний бампер впереди едущего, надо всего лишь время от времени отрывать спину от подушки. И ничего сложного в этом нет.
АЛЕКСЕЙ Ъ-КАМЕНЕВ