Частные акционеры авиакомпании "Сибирь" Владислав и Наталья Филевы продали принадлежащую им авиакомпанию "Глобус" структурам группы "Ист Лайн" за долги, накопленные "Сибирью". Эксперты считают продажу дочерней компании не худшим в нынешней ситуации способом рассчитаться с крупнейшим поставщиком услуг.
Совладельцы "Сибири" продали свою чартерную дочернюю компанию "Глобус" акционерам группы "Ист Лайн" за долги, сообщило вчера агентство "Интерфакс" со ссылкой на источник, близкий к сделке. Руководство "Глобуса" не поменялось, авиакомпанию по-прежнему возглавляет Александр Стеблин. В "Сибири" информацию официально прокомментировать отказались, отказались и назвать долг авиакомпании аэропорту Домодедово, которым управляет "Ист Лайн". Но источник в компании подтвердил "Ъ", что ЗАО "Группа С7" (на паритетных основах принадлежит Владиславу и Наталье Филевым) перестало быть владельцем "Глобуса". В конце ноября Владислав Филев говорил, что общая задолженность "Сибири" перед аэропортами составляла 2,16 млрд руб., по данным "Ъ", большая часть из них приходилась на Домодедово. В "Ист Лайне" отказались от комментариев.
ОАО "Авиакомпания "Сибирь"" — второй после "Аэрофлота" российский авиаперевозчик и крупнейший оператор внутренних авиаперевозок. За десять месяцев этого года "Сибирь" перевезла 5,688 млн пассажиров, ожидаемая выручка к концу года — 49 млрд руб. Крупнейшие акционеры — заместитель гендиректора Наталья Филева (63%) и государство (25,5%). Авиакомпания "Глобус" была зарегистрирована в начале 2008 года для выполнения чартерных программ "Сибири", учредителем выступило ЗАО "Группа С7", принадлежащее Наталье и Владиславу Филевым. "Глобус" управляет флотом из четырех самолетов Boeing-737-400 и трех единиц Boeing-737-800.
По данным источников "Ъ" в Минтрансе, ситуация вокруг "Глобуса" обсуждалась в среду вечером на совещании в министерстве с участием министра Игоря Левитина и гендиректора "Сибири" Владислава Филева. Сразу после совещания стало известно о подписании акционерами "Группы С7" с президентом Национальной резервной корпорации Александром Лебедевым соглашения о намерении объединить авиаактивы, если господину Лебедеву удастся привлечь финансирование, продав свои 30% "Аэрофлота". По словам господина Лебедева, эта сделка должна обеспечить реструктуризацию накопленных долгов "Сибири" — около 4 млрд руб. Источник "Ъ" в "Сибири" отметил, что в подписанном в четверг коммюнике акционерами группы супругами Филевыми с президентом Национальной резервной корпорации Александром Лебедевым об объединении активов "Глобус" упомянут не был. "Он ушел еще раньше",— сказал собеседник "Ъ".
Отраслевые эксперты полагают, что продажа "Глобуса" — хороший способ урегулировать задолженность "Сибири" перед одним из своих главных поставщиков услуг и кредитором — базовым аэропортом Домодедово. "Возможно, что это некая форма залога по платежам за наземное обслуживание",— полагает глава консалтингового агентства Infomost Борис Рыбак, отмечая, что это еще больше привязывает "Сибирь" к аэропорту. По мнению главы аналитической службы агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева, основной бизнес супругов Филевых — регулярные перевозки авиакомпании "Сибирь" — от потери "Глобуса" не пострадает, хотя господин Пантелеев и называет его "достаточно ликвидным активом". Между тем особенно важным эксперт считает первый за время кризиса прецедент, когда авиакомпания и ее основной кредитор согласились на продажу активов за долги. Эксперт отмечает, что к концу кризиса у Домодедово может накопиться пул авиаактивов, из которого можно создать новую авиакомпанию или продать их.