Вчера мэрия представила депутатам гордумы новый тариф на пассажирские перевозки в Перми — стоимость проезда вырастет до 12 руб. При этом предполагается сократить маршрутную сеть на 20%, что позволит перевозчикам выйти на безубыточность при полном сокращении бюджетных дотаций. Участники рынка заявляют, что реформирование отрасли ударит по пассажирам — им придется добираться с пересадками.
Депутаты согласились с исключением из проекта бюджета Перми дотаций на погашение убытков перевозчикам. Но при этом парламентарии заявили о необходимости уточнить расчеты по тарифам. «Ни о какой экономической обоснованности тарифа речи не идет, здесь все подводится под безубыточность отрасли», — заявил депутат, член комитета по экономической политике, Денис Ушаков. Депутат Александр Гиммерверт считает, что стоимость поездки в трамваях и троллейбусах должна быть ниже, чем в автобусах.
«Если тариф не будет принят, то мы будем вынуждены выходить на думу с предложением о выделении дотаций на погашение убытков перевозчиков в 1 млрд руб.», — заявил руководитель ДДТ Алексей Ковыев. Он уточнил, что в двенадцатирублевом тарифе нет «люфта» для сокращения. Сейчас в проекте бюджета на компенсации перевозчикам заявлено 87 млн руб. — дотации на первый квартал 2009 года, в январе билеты будут продаваться еще по старым ценам. В 2008 году компенсации убытков транспортных компаний составили более 500 млн руб.
Чиновники ДДТ заявляют, что в рамках реформирования отрасли и для ее выхода в безубыточность необходимо сократить объемы перевозок на 20%. По данным ведомства, в 1990 году ежедневно услугами транспорта пользовались 1,6 млн человек, на маршрутах работало 602 автобуса. Нынче суточный пассажиропоток оценивается в 1 млн человек, на линии выходят 800 машин. Чиновники и депутаты согласились с тем, что транспортная сеть необоснованно раздута. «В рамках реформирования маршрутной сети мы сократим дублирующие маршруты, нам не нужны семнадцать параллельных маршрутов на улице Пушкина, нам не нужны тринадцать параллельных маршрутов на улице Мира, нам не нужны одиннадцать параллельных маршрутов по улице Уральской», — заявил „Ъ“ господин Ковыев.
В рамках нового федерального законодательства право на транспортное обслуживание маршрутов будет «продаваться» на аукционе, где будут выставляться лоты, включающие прибыльные и убыточные маршруты. Таким образом, сверхнормативная прибыль, полученная на одних маршрутах, будет направляться на покрытие убытков от перевозок на других маршрутах. В рамках реформирования отрасли предполагается также снизить уровень рентабельности перевозок с 20 до 10%. По данным ДДТ, при утвержденном тарифе в 12 руб. доходы перевозчиков достигнут порядка 2,7 млрд руб. в год.
Перевозчики заявляют, что в рамках безубыточности и независимости от мэрии работать будет удобнее, но опасаются, что пассажиры выберут электрички и маршрутные «Газели», а не общественный транспорт с множеством пересадок. «Двенадцать рублей при нынешней ситуации и без дотаций для закамского направления — это однозначно убытки», — заявила „Ъ“ владелец частного автопредприятия Марина Одинцова. «И за двенадцать рублей можно работать прибыльно, и за пятнадцать, все зависит от ситуации на рынке. Когда дума примет тариф, тогда и стоит его обсуждать», — считает владелец ООО «Эдельвейс» Павел Ширев. Его компания — единственная в Перми работает без договора с мэрией и не претендует на бюджетные дотации.
Ольга Седурина