В прошлую субботу в городе состоялось открытие новой, пятой ветки метрополитена. В ее состав сейчас входят станции "Волковская", "Спасская" и "Звенигородская". Однако только первая из них готова к работе на вход и выход, остальные же в ближайшее время будут работать как транзитные и пересадочные. Как полагают власти города, первые станции Фрунзенского радиуса позволят значительно улучшить транспортную обстановку в городе.
Станция метро "Волковская" находится на Касимовской улице, прямо напротив Волковского кладбища. Рядом к новой станции примыкает перехватывающая парковка. Как ожидают власти города, она сможет облегчить жизнь жителям Фрунзенского района города, которые уже многие годы вынуждены добираться до центра города только наземным транспортом.
Все в новой станции "Волковская" пропитано духом хай-тека: зеленый и лиловый пластик потолка вестибюля станции, ярко-синие будки смотрительниц у эскалаторов, современные укрупненные указатели. Есть в новой станции и художественные элементы, посвященные картинам русской жизни — яркий витраж с изображением летящей на волка тройки, художественное мраморное панно во всю стену с деревенским пейзажем, где особо выделяются стог сена, сова и полосатый кот. Как говорится в пресс-релизе петербургского метрополитена, это графическое панно, выполненное в технике флорентийской мозаики, отражает историю территории, которая дала название станции.
Открывать "Волковскую" губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко приехала на поезде метро, просмотрев перед этим еще две новые станции пятой ветки — "Звенигородскую" и "Спасскую". "Это не только долгожданное событие, но и выстраданное. Строительство Фрунзенского радиуса началось двадцать лет назад, и уже никто не верил, что оно будет завершено", — начала свою речь губернатор. Валентина Матвиенко все-таки акцентировала внимание на том, что она в который раз сдержала данные в 2003 году горожанам обещания. "Когда я баллотировалась на пост губернатора, то обещала жителям Фрунзенского района, что строительство Фрунзенского радиуса будет возобновлено. И я сдержала еще одно свое обещания", — говорит госпожа Матвиенко.
Вадим Тюльпанов, председатель законодательного собрания Санкт-Петербурга, не преминул напомнить, что петербургское метро — самое дорогое в России. "Только эта новая ветка пересекает пять рек и каналов, и через них все были построены мосты". Валентина Матвиенко сообщила, что только в этом году город потратил на строительство Фрунзенского радиуса 13 млрд рублей.
Владимир Гарюгин, начальник ГУП "Петербургский метрополитен", посетовал на то, что федеральное правительство принимает недостаточное участие в жизни городского метрополитена. "Хотелось бы, чтобы помощь федерального правительства была хотя бы на 50 процентов, тогда такие праздники, как сегодня, будут у нас чаще", — говорит господин Гарюгин.
Вадим Тюльпанов похвастался, что ему презентовали новый жетон, выпущенный в честь открытия станции "Волковская". "Жетон метрополитена, особенно в период кризиса, — самая надежная валюта. На нее вы всегда сможете совершить поездку в метро", — отметил господин Тюльпанов.
В декабре открываются две станции метро — "Волковская" и "Звенигородская". Первая будет работать в полном объеме на вход и выход, в то время как вторая будет работать в качестве пересадочной станции на станцию "Пушкинская". Кроме этого, с января 2009 года будет введена в строй станция "Спасская", которая будет работать как пересадочная на станции "Садовая" и "Сенная".
Как сообщают в пресс-службе Петербургского метрополитена, до конца этого года от станции "Улица Дыбенко" до станции "Комендантский проспект" поезд будет следовать напрямую без изменений. Однако уже в январе будет запущена новая проектная схема движения, 4 линия (желтая ветка) будет начинаться от станции "Улица Дыбенко" и заканчиваться станцией "Спасская". По фиолетовой ветке, пятой линии метрополитена, поезда в будущем году будут идти от станции "Волковская" до "Комендантского проспекта", через станцию "Садовая". Плакаты с новой схемой петербургского метрополитена будут вывешены в течение января будущего года.
Многие ожидают, что введение новой схемы движения поездов с пятой линией метро приведет к путанице и, как следствие, недовольству петербуржцев. "Дай бог, чтобы таких пересадок (как будет с тремя станциями — "Спасская", "Сенная" и "Садовая" — Ъ) было бы больше. Чем больше будет пересадочных узлов и станций, тем более благоприятной будет транспортная обстановка в городе", — считает господин Гарюгин.
Инна Лушина