Томичи и красноярцы приценились к СевСибу
Томский губернатор Виктор Кресс в этом году предложил соседям по СФО создать межрегиональную корпорацию для лоббирования транспортных интересов сибирских регионов в правительстве РФ. Проект стоимостью около 250 млрд руб. предусматривает до 2030 года строительство автомобильных дорог и ветку Северо-Сибирской железнодорожной магистрали (СевСиб).
Северо-Сибирская железная дорога общей протяженностью более 2,2 тыс. км должна соединить Ханты-Мансийский автономный округ, Томскую область, Красноярский край и Приангарье, ее главное предназначение - разгрузить Транссиб. В Нижневартовске (ХМАО) СевСиб планируется соединить с Белкомуром - будущей новой железной дорогой Севера, которую проложат от Финского залива. Магистраль «Белкомур» является частью транспортного проекта «Восток-Запад». Она пройдет через Соликамск (Пермский край), Гайны (Коми-Пермяцкий автономный округ), Сыктывкар (Республика Коми) и соединит регионы Сибири и Урала с портом федерального значения в Мурманске. Маршрут Лена – Непа – Витим - Ленск протяженностью 1,1 тыс. км объединит Иркутскую область и Якутию. Он необходим Республике Саха для перевозки грузов, которые сейчас транспортируются по реке Лена. Ответвление от ВСЖД Усть-Илимск - Нерюнда сделает доступным Нерюндинское железорудное месторождение, которое планируется активно разрабатывать в ближайшие годы.
По оценкам экспертов, в 2009-2013 годах на строительство СевСиба необходимо 36 млрд руб. На путь Лена – Непа – Витим -Ленск» - 110 млрд руб. На Усть-Илимск - Нерюнда - 900 млн руб. Эти средства планируется получить из федерального бюджета.
В этом году Томская область намерена подать заявку в Инвестиционный фонд РФ на финансирование строительства СевСиба. Ранее томский губернатор Виктор Кресс выступал с предложением создать межрегиональную коммерческую структуру, которая бы работала по принципу управляющей компании, помогала регионам действовать согласованно и аккумулировала бы частные инвестиции и бюджетные средства.
Альтернативное томскому предложение подготовили власти Красноярского края. По словам министра промышленности и энергетики Красноярского края Дениса Пашкова, регион заинтересован в строительстве СевСиба. Но чиновник полагает, что «заявку на строительство, если такое решение будет принято заинтересованными субъектами Федерации, может подготовить ОАО «Корпорация развития Красноярского края», уже получившая серьезный опыт реализации таких масштабных проектов». Напомним, учредителями «Корпорации развития Красноярского края» с равными пакетами являются правительство Красноярского края, «Внешэкономбанк», «Базовый элемент» и «ГидроОГК». Компания уже подала заявку в Российский инвестфонд на финансирование строительства инфраструктуры в Нижнем Приангарье.
Согласно концепции СевСиба, разработанной Институтом региональной политики, стоимость строительства магистрали оценивается в 230 млрд руб., объем инвестиций в крупные проекты, на которые ориентирована эта железнодорожная ветка, - более 1 трлн руб. Однако строительство магистрали может обойтись в 550-560 млрд руб. вместо указанных в ее концепции 230 млрд руб.
Строительство СевСиба внесено в концепцию развития российских железных дорог до 2030 года. Магистраль протяженностью более 2 тыс. км пройдет из Нижневартовска (Ханты-Мансийский автономный округ) до Усть-Илимска (Иркутская область) через Томскую область и Красноярский край. В 2025 году ежегодный пассажиропоток на магистрали составит 7 млн человек, внутренние грузоперевозки – до 60 млн т, транзитные – 30-35 млн т.
По данным томской обладминистрации, объем инвестиций в крупные проекты, на которые ориентирован СевСиб, превышает 1 трлн руб. В частности, речь идет о строительстве металлургического комбината в Бакчарском районе, инвестором которого выступает ИФК «Метрополь» (Москва), строительстве АЭС в Северске, которая будет состоять из двух блоков мощностью по 1150 МВт каждый, реконструкции и увеличении производственной мощности ООО «Томскнефтехим», освоении новых месторождений углеводородов в Обь-Енисейском междуречье.