Вчера руководство ФГУ "Дирекция по строительству транспортного обхода" (ДСТО) заявило о том, что намерено передать в федеральный бюджет 3,8 млрд рублей, сэкономленных за последние четыре года на строительстве КАД. Впрочем, генеральный директор учреждения Борис Мурашов выразил надежду, что эти средства будут направлены на строительство новой развязки кольцевой автодороги с продолжением Комендантского проспекта, на дополнительное освещение Вантового моста или даже на строительство нового транспортного обхода.
Как вчера сообщил Борис Мурашов, ДСТО, которое занимается строительством кольцевой автодороги, намерено до конца года отправить в федеральный бюджет 3,8 млрд рублей. По словам господина Мурашова, эти средства были сэкономлены за последние три-четыре года в результате "грамотно организованной хозяйственной деятельности".
"Мы рассчитывали, что эти средства пойдут на строительство дополнительной развязки на КАД в створе продолжения Комендантского проспекта", — рассказал господин Мурашов. Как сообщили в пресс-службе ДСТО, начать строительство продолжения Комендантского проспекта до самой кольцевой автодороги комитет по благоустройству и дорожному хозяйству намерен уже в 2009 году.
"Кроме этого, мы планировали сделать цветную подсветку Вантового моста. Также последние 12 километров кольцевой дороги на участке до Бронки по проекту у нас четырехполосные в обе стороны. Однако новые расчеты нагрузки на этот участок дороги предполагают его расширение до 6 полос. Еще в рамках сэкономленных денег мы планировали начать строительство нового транспортного обхода. Однако сегодня все это находится уже под большим вопросом", — рассказал господин Мурашов. В этом году "Дирекция по строительству транспортного обхода" направила в Росавтодор новую схему объезда Петербурга, которая бы отвела от КАД 20% транзитного транспорта, едущего в Финляндию. Грузовой транспорт по этой схеме должен быть пущен по отдельному транспортному коридору, который бы уводил его от Петербурга в сторону новой дороги — дублера федеральной трассы "Скандинавия" (которую для этого необходимо построить).
Кроме этого, как сообщает пресс-служба ДСТО, комитет по благоустройству и дорожному хозяйству намерен начать со следующего года строительство продолжения Комендантского проспекта.
Борис Мурашов добавляет, что хотя ФГУ вынуждено направить сэкономленные во время строительства КАД 3,8 млрд в федеральный бюджет, у дирекции еще есть надежда на то, что эти средства будут направлены на обозначенные цели.
Вячеслав Петушенко, заместитель генерального директора ФГУ "ДСТО" заверяет, что мировой финансовый кризис не повлияет на сроки полного ввода КАД в эксплуатацию. "Если ничего экстраординарного не произойдет, по кольцу мы уже поедем в 2010 году, когда будет сдан комплекс защитных сооружений (дамба — прим. ред.)", — считает господин Мурашов. Сейчас уже завершено строительство 80,5 км восточного полукольца дороги от станции Горская до Таллиннского шоссе с восьмиполосным дорожным полотном. По словам господина Мурашова, на этот участок истрачено более 94 млрд рублей.
Сейчас ведутся работы по строительству завершающего участка от Таллиннского шоссе до станции Бронка. Его продолжительность составляет 36 км, на строительство будет направлено более 36 млрд рублей — 22,7 млрд рублей в 2009 году и 14,7 млрд рублей в 2010 году. Как сообщает Вячеслав Петушенко, этот участок разделен на три лота. Первый лот участка представляет собой 4,5 км дороги (сдача в 2009 году) с финансированием в 7,23 млрд рублей, генеральным подрядчиком которого стало ООО "Флора". Второй лот — участок в 20 км с финансированием в 16 млрд рублей — выиграло ООО "Корпорация Инжтрансстрой", которая должна сдать его уже в 2010 году. Третий лот протяженностью в 12 км также будет выполнен "Флорой", которая в октябре этого года уже сдала участок кольцевой в районе Ржевки.
Всего же, в пересчете на цены 2009 года, общая стоимость строительства КАД составит 135 млрд рублей.
Инна Лушина