Обнародованы версии крушения в конце прошлого года в Приморье вертолета Eurocopter АS-350В3, при котором погибли местный бизнесмен, руководитель ООО «Ратимир» Александр Труш и сидевший за штурвалом номинальный владелец аппарата хабаровчанин Василий Олейник. Катастрофа произошла во время охоты. Расследование осложняется тем, что вертолет не был оснащен «черным ящиком».
Дальневосточное следственное управление на транспорте (ДВСУТ) СКП обнародовало версии причин авиакатастрофы в Пожарском районе Приморского края, произошедшей 26 декабря минувшего года. Тогда в окрестностях села Лауха упал частный вертолет Eurocopter АS-350В3 французского производства. При крушении погиб известный в крае бизнесмен Александр Труш.
Господину Трушу принадлежали одно из крупнейших дальневосточных мясоперерабатывающих предприятий ООО «Ратимир», сеть одноименных магазинов, а также строительная компания ООО «Влад Строй Капитал».
В июле 2007 года бизнесмен уже падал на вертолете, но тогда приземление произошло в болотистой местности и никто не пострадал. В этот раз за штурвалом находился бывший военный летчик Василий Олейник. Согласно документам, ему и принадлежал разбившийся борт номер RS-00569. Однако следователи, по словам старшего помощника начальника ДВСУТ СКП Натальи Салкиной, полагают, что настоящим владельцем вертолета был господин Труш, французский вертолет стоил более $1 млн. Перемещения в воздухе частных транспортных средств контролируют подразделения 11-й армии ВВС и ПВО. Как пояснил „Ъ“ помощник командующего армией Сергей Роща, коммерсанты часто оформляют воздушное судно на пилота, чтобы именно он нес уголовную и материальную ответственность в случае неприятностей.
По факту катастрофы ДВСУТ СКП возбудило уголовное дело по ч.3 ст.263 УК («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц»). Как установило следствие, вертолет поднялся в воздух 26 декабря в 9.00 местного времени в районе реки Ключевая и вылетел в район охотничьих угодий Лаухи (Старой Речки). Никакого разрешения на полет не оформлялось. Следователи предполагают, что с борта шла охота на крупных животных. Обратно вертолет ждали к 20.00 того же дня. На следующий день силами ООО «Ратимир» были организованы самостоятельные поиски пропавшего воздушного судна, в том числе с привлечением вертолета МИ-8 РОСТО Хабаровского края. При этом за помощью в проведении поисковых работ в МЧС России никто не обращался. Около 15.00 27 декабря экипаж МИ-8 обнаружил место авиакатастрофы. По словам побывавших на месте, вертолет столкнулся с землей передней правой стороной. Корпус сильно деформировался, после чего загорелся. Останки Александра Труша извлекались из кабины специнструментом. Тело пилота в нескольких десятках метров нашли местные жители.
По одной из версий следствия, пилот совершал рискованный маневр над деревьями на недопустимо малой высоте. По другой — в баках не хватило топлива. В обоих случаях ответственность может быть возложена на пилота Василия Олейника. Однако, как сообщила госпожа Салкина, работу комиссии по установлению причин и само расследование осложняет одно обстоятельство — модель Eurocopter АS-350В3 не оснащена приборами автоматического контроля над полетом. Без показаний «черных ящиков» доказать вину летчика будет трудно.
Церемония прощания с Александром Трушем, по словам менеджера ООО «Ратимир» Татьяны Самосенко, состоялась 3 января в Покровском соборе Владивостока.