Несмотря на кризис японский автопроизводитель Subaru планирует в текущем году значительно расширить свою дилерскую сеть в России. В 2008 году компания не смогла реализовать поставленные ранее планы продаж, реализовав в России около 22 тыс. автомобилей вместо заявленных 25 тыс. При этом даже таких показателей в Subaru рассчитывают теперь достичь не ранее 2011 года. О долгосрочных планах Subaru в России в интервью корреспонденту Ъ МИХАИЛУ СЕРОВУ рассказал генеральный директор ООО "Субару Мотор" КАЗУСИ ИОСИДА.
Планирует ли Subaru повышать цены на автомобили?
Как вам известно, правительство России повысило импортный налог на иномарки. В связи с этим минимум на 15 процентов цены придется поднимать.
Если японская и американская валюты продолжат укрепляться, вам придется еще не раз повышать цены на свои автомобили в течение этого года?
К сожалению, это так. Ведь даже повышение цен на 15 процентов не позволит нам покрыть те потери, которые мы теперь понесем.
После повышения цен те автомобили, которые ваши дилеры ввезли в Россию по старым пошлинам, они будут продавать также по новым ценам?
Этот вопрос дилеры будут решать самостоятельно.
Сколько автомобилей Subaru было реализовано в России в прошлом году?
В 2008 году мы планировали продать примерно 25 тысяч автомобилей, но в итоге получилось около 22 тысяч. Однако по сравнению с 2007 годом даже с таким показателем наши продажи выросли на 40 процентов.
Какой план продаж у Subaru в России на следующий год?
Я думаю, наши продажи по сравнению с прошлым годом сократятся минимум на 30 процентов, то есть мы примерно выйдем на показатель 2007 года.
Как скоро, по вашему мнению, ситуация выровняется и Subaru вновь сможет продавать в России столько же автомобилей, сколько и в 2008 году?
Думаю, что к 2010 году вновь начнется рост, а к 2011, надеюсь, мы достигнем показателя продаж 2008 года.
Планируете ли вы расширять дилерскую сеть в этом году в России, и в Петербурге в частности?
В Петербурге у нас четыре дилерских центра, мы остановимся на этом количестве. Но в других, более мелких городах России мы планируем открывать новые салоны. До сих пор мы ориентировались на города-миллионники, а теперь пойдем и в города с населением до полумиллиона. Сейчас в России у нас 41 дилер, но в следующем году мы хотим открыть еще около 10 автоцентров Subaru.
У вас есть понимание того, сколько в долгосрочной перспективе в России должно быть дилеров Subaru?
Трудно сказать. Ведь главное отличие российского рынка от европейского заключается в том, что здесь мы создаем тот идеал, который не можем реализовать в Европе или Японии. Это касается не только Subaru, но и других японских брендов. Главная проблема в Европе заключается в том, что там уже очень долгая история развития и что-то менять там очень сложно, слишком жесткое законодательство. Европейцы сильно защищают права дилеров. А в России все началось с нуля. Поэтому здесь мы можем применять самый идеальный стандарт. Если в Германии, например, триста дилеров Subaru, то это не означает, что каждый дилер отвечает нашим стандартам по размерам или оснащенности. В России мы делаем ставку на крупных дилеров, которые смогут ежемесячно продавать по 50-60 автомобилей — против примерно 10 машин, продаваемых в месяц европейскими партнерами.
Российские дилеры, кстати, часто критикуют импортеров за то, что те вынуждают их строить салоны по повышенным стандартам, в то время как в Европе они значительно ниже...
Я совершенно не хочу заниматься гигантоманией. Subaru — самый маленький производитель в Японии. Наш завод может производить не более 650 тысяч автомобилей в год. И мы не требуем от дилеров строить какие-то дворцы. Такой подход мешает клиентоориентированности. Поэтому я не считаю, что наши стандарты завышены. Но надо отметить, что в Европе, несмотря на то, что у них маленькие дилерские центры, там это, как правило, семейный бизнес. Соответственно, они с клиентами общаются так же, по-семейному.
У вас есть те или иные ограничения для дилеров, например, по доле, которую они могут занимать на таких крупных региональных рынках, как Москва или Петербург?
По-разному. Но в принципе, если дилер, продающий Subaru, приносит хорошую прибыль и хочет расширяться, мы это поощряем.
В Петербурге у вас два дилера: "РРТ" и "Лаура". Раньше они имели по два салона. Но позже "РРТ" выкупил один из центров "Лауры", заняв в итоге около 75 процентов рынка Петербурга по Subaru. Такое положение "РРТ" не сказалось на качестве обслуживания клиентов?
По нашим данным — нет. Но ситуация, согласен, получилась необычная.
Генеральный директор "РРТ" Олег Барабанов недавно говорил о планах по объединению бизнеса по Subaru с вашим крупнейшим московским дилером компанией "У Сервис+". Как вы относитесь к такой инициативе, в результате которой в России может образоваться едва ли не монополист среди дилеров Subaru?
Если консолидация будет направлена на положительную сторону бизнеса, то можно еще подумать. Ведь слишком большая монополия иногда отрицательно влияет на бизнес. Но, в любом случае, должна быть некая внутренняя конкуренция, поэтому вряд ли получится то, о чем вы говорите.
Некоторое время назад Subaru сильно изменила дизайн своих автомобилей, вы довольны результатами этого шага?
Раньше все говорили только о высоких технических характеристиках Subaru, а дизайн называли нулевым. Теперь он кому-то нравится, а кому-то нет, но его хотя бы обсуждают, это тоже успех.