Казанские авиаторы влетели в трубу

Авиакомпания «Казанское авиапредприятие», вышедшая в конце 2008 года на пермский рынок, расширяет свое присутствие. Казанские авиаторы стали заниматься вертолетными перевозками, получив в Прикамье крупный подряд от «Транснефти». Главной вертолетной компании Прикамья — «Геликсу» досталась лишь часть этого заказа. Эксперты „Ъ“ не исключают, что «Казанское авиапредприятие» попытается потеснить пермяков и в других сегментах рынка.

Как стало известно „Ъ“, с января 2009 года вертолетные услуги пермскому районному нефтепроводному управлению ОАО «Северо-западные магистральные нефтепроводы» (СЗМН, дочернее предприятие «Транснефти») оказывают сразу два авиаперевозчика — ОАО «Казанское авиапредприятие» (КАП) и пермское ЗАО «Авиакомпания „Геликс“». Эту информацию „Ъ“ подтвердил гендиректор КАП Гали Насыров. Он пояснил, что его предприятие является генподрядчиком СЗМН и занимается вертолетными перевозками во всех регионах, где есть подразделения компании.

«Прежде часы налета по Перми отдавались в субподряд ЗАО „Геликс“, теперь, в связи с сокращением объемов работ в Татарстане, часть заказа получило КАП», — пояснил „Ъ“ господин Насыров. Сейчас СЗМН закупает у двух перевозчиков в Пермском крае сто часов налета в месяц, из которых «Геликсу» оставлена только четвертая часть. Стоимость контракта не раскрывается. Гендиректор «Геликса» Анатолий Глазырин от комментариев отказался, пояснив ситуацию коротко: «Кризис».

В 2008 году «Геликс», подконтрольный депутату заксобрания края Александру Флегинскому, стал основным игроком на рынке вертолетных перевозок в Прикамье. Минувшим летом ФГУП «Пермские авиалинии» отказалось от развития вертолетного бизнеса, отдав все свои заказы «Геликсу». «Геликс» стал работать по заказам краевой администрации, санавиации, нефтяников. В эти сегменты рынка не вмешивается пермский филиал ООО «Газпромавиа», работающий только по подрядам газовой монополии. Годовой объем оказываемых вертолетными компаниями услуг в Прикамье составляет порядка 4 тыс. часов налета.

Источник, знакомый с работой «Геликса», полагает, что пермская компания потеряла достаточно серьезный портфельный заказ. По его оценке, месячная загрузка вертолетов «Геликса» составляет порядка 400 часов. В то же время, по мнению собеседника, «Геликс» имеет возможность компенсировать потери в Прикамье, сдавая свои вертолеты в аренду в других регионах России. В «Пермских авиалиниях» приветствуют расширение деятельности КАП: «Соответственно, от этого растут доходы пермского аэропорта Большое Савино, где базируются вертолеты из Татарстана».

Вертолетный заказ для КАП, между тем, — возможность сохранить свое присутствие на пермском рынке. В ноябре 2008 года компания из Татарстана открыла регулярный рейс Пермь — Казань — Самара (сейчас его периодичность — один раз в неделю). Господин Насыров полагает, что через несколько месяцев этот рейс может быть закрыт из-за низкой загрузки. В то же время гендиректор КАП утверждает, что компания не намерена заключать на территории Пермского края новые контракты на перевозки. Руководитель аналитического отдела агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев заявил „Ъ“, что сейчас в России идет укрупнение авиакомпаний, в том числе и занимающихся вертолетными перевозками. «Казанское авиапредприятие» он относит к серьезным игрокам на рынке и полагает, что КАП попытается занять серьезную долю пермского авиарынка.
Ольга Седурина