Сделан первый шаг на пути размораживания давнего проекта "Аэропорт Москва", предусматривающего реконструкцию аэрокомплекса Шереметьево. Проект, реализация которого была намечена еще в советское время "Аэрофлотом", аэропортом Шереметьево и Lufthansa, был приостановлен из-за отсутствия средств у участников. Вчера были подписаны учредительные документы о создании совместного предприятия "Аэропорт Москва". В качестве учредителей СП выступили госпредприятие "Аэропорт Шереметьево", авиакомпании Lufthansa и "Аэрофлот-Российские международные авиалинии". Генеральным директором СП "Аэропорт Москва" избран представитель "Аэрофлота" Владимир Ильин.
Оценивая это событие, генеральный директор "Аэрофлота" Владимир Тихонов заявил, что положено начало налаживанию нормальной и взаимовыгодной совместной деятельности государственного предприятия "Аэропорт Шереметьево" и авиакомпании "Аэрофлот-Российские международные авиалинии".
"Газпром" вооружился экранопланами
Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", известный производимыми там сверхзвуковыми истребителями МиГ-29 и МиГ-31, заключил контракт с РАО "Газпром" о поставке 10 засекреченных ранее боевых летательных аппаратов — экранопланов "Волга-2". Этой продукцией завод частично оплатит свои долги за энергоносители. Экранопланы планируется использовать для быстрой доставки ремонтных бригад в промысловых зонах Сибири и Севера. "Волга-2", развивающая над водной поверхностью скорость до 120 км в час, пригодны также для разведки новых газоносных месторождений и аварийного наблюдения за речными и болотистыми переходами топливных трасс.
Самарский аэропорт не прочь стать международным
В Самаре прошла встреча руководства аэропорта "Курумоч" с представителями канадской фирмы IAMTI, участвующий в реализации проекта по реконструкции самарского аэропорта "Курумоч". Финансовые затраты на реконструкцию аэропорта оцениваются в $200 млн. Технико-экономическое обоснование реконструкции аэропорта было разработано еще в прошлом году, а в настоящее время специалисты IAMTI работают над подготовкой мастер-плана и бизнес-плана этого проекта. В процессе реконструкции планируется перестроить взлетно-посадочную полосу, после чего аэропорт сможет принимать все существующие типы российских и зарубежных пассажирских самолетов и получит возможность претендовать на статус международного. Как сообщили в Департаменте по строительству и архитектуре Самарской обладминистрации, после подготовки необходимой документации она будет передана в международные финансовые организации, в частности, Европейский банк реконструкции и развития, которые, должны финансировать данный проект.
Уральские абразивные заводы "сняли стружку" с НИИ
Прошедшее недавно годовое собрание акционеров Уральского научно-исследовательского института абразивов и шлифования ("УралНИИАШ"), проводимое советом директоров во главе с гендиректором Челябинского абразивного завода Владимиром Дятловым, выразило недоверие и. о. гендиректора института Валериану Соколову и избрало новым генеральным директором сотрудника института Бориса Чаплыгина. По словам председателя совета директоров АО "УралНИИАШ", на смене генерального директора института настаивали не только директора абразивных предприятий Урала, но и часть трудового коллектива АО "УралНИИАШ", заинтересованные в возврате института к научным разработкам. Как утверждает Владимир Дятлов, свои функции институт не выполняет уже около трех лет, занимаясь коммерческими операциями по перепродаже продукции абразивных заводов и сдавая в аренду производственные площади, расположенные в центре города (на территории института обосновалось 18 коммерческих фирм).
До недавнего времени УралНИИАШ вместе со Златоустовским, Челябинским, Косулинским (Свердловская область) абразивными заводами, Нижнетагильским химическим заводом и Челябинским заводом шлифинструмента (АО "Росси") составлял единое абразивное объединение, распавшееся с началом приватизации. В результате абразивные заводы были поставлены перед необходимостью самостоятельно заниматься научно-техническими разработками и сертификацией выпускаемой продукции. Это вынудило их скупать акции института, а уже в текущем году Челябинский абразивный завод выиграл инвестиционный конкурс по АО "УралНИИАШ", в результате чего у предприятия оказался близкий к контрольному пакет акций института — 29%. Около 50% акций института принадлежит его трудовому коллективу. Владимир Дятлов надеется, что новое руководство института будет ориентироваться на научную деятельность в интересах абразивных предприятий.
TDK спонсирует хоккейную команду "Крылья Советов"
Соглашение об этом подписано сегодня в Москве. На пресс-конференции, посвященной этому событию,выступили исполнительный директор TDK г-н Шиканаи и Игорь Дмитриев, генеральный директор и главный тренер команды "Крылья Советов". Подобное соглашение — второй случай в российском хоккее, когда солидная иностранная корпорация инвестирует значительные средства в развитие хоккейного клуба. Впервые нечто похожее произошло два года назад, когда начали тесное сотрудничество ЦСКА и американская команда "Питтсбург Пингвинз".
Общая сумма сделки является коммерческой тайной. Но в настоящее время в бывшем СССР хоккей стал одним из самых дорогих. Известно, например, что примерная смета расходов на содержание хоккейного клуба, основная команда которого выступает в Межнациональной хоккейной лиге, составляет не меньше 3-4 миллиардов рублей в год.
Более подробно о соглашении TDK и "Крылья Советов" Ъ расскажет в завтрашнем номере.
В Нефтекамске планируют собирать автобусы Mercedes-Benz...
В Башкортостане достигнута договоренность между швейцарской фирмой Star of Bashkortostan и Нефтекамским автомобильным заводом о начале реализации проекта по сборке в Нефтекамске городских автобусов 0325 Mercedes-Benz. Как сообщил коммерческий директор Star of Bashkortostan Гагик Саркисян, в ближайшие 2-3 месяца Нефтекамский автомобильный заводом и швейцарская фирма при возможном участии башкирского правительства создадут СП, которое займется этим проектом. Предполагается, что первые автобусы должны быть собраны в этом году.
...а в Ростове-на-Дону уже собирают Plimouth и Pontiac
Сборка автомобилей Plimouth и Pontiac начата в Ростове-на-Дону на заводе "Красный Аксай". По сообщению пресс-центра областной администрации, начало сборки американских автомобилей позволила обеспечить работой пять оборонных предприятий Ростовской области и вернуть к жизни завод "Красный Аксай", основной продукцией которого которого до настоящего времени являлись сельскохозяйственные культиваторы. Финансирует проект ростовский коммерческий банк "Донинвест". Во время визита в Краснодар Виктора Черномырдина председатель правления банка "Донинвест" Михаил Парамонов вручил премьер-министру подарок — первый собранный в Ростове автомобиль Pontiac, который Виктор Черномырдин, в свою очередь, передал агрофирме "Россия" Краснодарского края.
Использованы сообщения "Интерфакса", ИТАР-ТАСС, Postfactum и материалы собственных корреспондентов Ъ.