Дальневосточное следственное управление на транспорте СКП РФ возбудило уголовное дело по факту инцидента, в ходе которого на Тындинском отделении ДВЖД маневровый тепловоз сбил трех путейцев. По предварительной версии, трагедия произошла из-за нарушения техники безопасности. Виновным в аварии грозит до семи лет лишения свободы.
Вчера Дальневосточное следственное управление на транспорте СКП РФ начало расследование уголовного дела по ст. 263 ч.3 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц») в связи с гибелью двух путейцев Юкталинской дистанции пути (Тындинское отделение Дальневосточной железной дороги).
Инцидент произошел утром в минувшую пятницу, когда бригада монтеров производила ремонт верхнего строения пути на перегоне Таас-Юрях — Юктали. Из-за шума электрошпалоподбоек, которыми пользовались ремонтники, они не заметили приближающийся рабочий поезд и были сбиты локомотивом. Через несколько часов в реанимационном отделении юкталинской больницы от полученных травм скончался путеец Просулов 1979 года рождения, а вчера от полученных травм там же умер 20-летний монтер пути Колесниченко. Сейчас врачи борются за жизнь 30-летнего бригадира Деминова, его состояние врачи расценивают как тяжелое.
Сразу после происшествия ДВ СУ на транспорте начало проверку. Следователи не исключали вероятности того, что в инциденте есть доля вины машинистов, которые вели поезд со скоростью 60 км/ч при положенной 40 км/ч. Впрочем, по словам старшего помощника начальника Дальневосточного следственного управления на транспорте СКП РФ Натальи Салкиной, вина машинистов становится менее очевидной, если учесть, что в условиях плохой видимости они заметили бригаду, лишь когда до людей на путях оставалось около 140 м, и применили экстренное торможение, но тормозной путь поезда даже при разрешенной скорости составляет более 250 м. Главная причина ЧП, по мнению следователей, — отсутствие сигналистов, которые должны были стоять на расстоянии в 500 м от места работ и предупреждать машинистов о том, что производится ремонт пути, а монтеров — о приближающемся поезде. У работавшей в пятницу бригады сигналисты были, но за несколько минут до аварии они по невыясненным пока причинам оставили рабочее место.
Начальник Дальневосточной железной дороги Михаил Заиченко вчера констатировал, что инцидент на Юкталинской дистанции произошел практически по тем же причинам, что и авария в феврале 2007 года на Горинской дистанции пути (Комсомольское отделение ДВЖД). Тогда при схожих обстоятельствах были сбиты три путейца, не услышавшие тепловоз. Двое из них погибли, а дорожный мастер получил тяжелейшие травмы. По фактам горинской аварии был смонтирован учебный фильм, где подробно разбирались все ошибки горинской бригады. Однако он, по словам Михаила Заиченко, «ничему не научил путейцев».
Как рассказал „Ъ“ начальник службы по связям с общественностью ДВЖД Денис Трипелец, в Юктали выехала рабочая группа во главе с главным инженером ДВЖД Владимиром Крапивным. Ожидается, что первые выводы группа сможет сделать в четверг.
Как рассказала „Ъ“ Наталья Салкина, виновным в гибели людей может грозить до семи лет лишения свободы.