Власти Татарстана придумали, как в условиях кризиса поддержать Sollers. Правительство намерено модернизировать производимыми в республике иномарками таксомоторный парк. Для этого предполагается создать лизинговую компанию, которая бы передавала автомобили в аренду таксомоторным предприятиям с правом последующего выкупа. Большинство опрошенных участников рынка говорят, что будут готовы приобретать автомобили на приемлемых условиях.
Вчера заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Азат Галиахметов сообщил, что министерство разработало проект модернизации парка такси в республике. В ближайшее время проект будет представлен владельцам таксомоторных предприятий, которых власти намерены консолидировать в некоммерческое объединение таксомоторных перевозчиков Татарстана. «Совместно с Sollers и Sollers-Finance мы сформировали предложения по передаче в таксомоторные компании машин в эксплуатацию без оплаты — чтобы они работали на них, внося определенные арендные платежи. С тем условием, что по истечении срока действия договора машина переходит в собственность того человека, который эксплуатировал данное транспортное средство», — рассказал „Ъ“ о деталях проекта господин Галиахметов. По его словам, предприятиям такси будут предложены произведенные на территории республики автомобили марок Fiat, Rexton и Kyron разных моделей и модификаций. «Заинтересованность (у владельцев таксомоторных предприятий. — „Ъ“) будет однозначно», — выразил уверенность господин Галиахметов. При этом он отметил, что парк такси сегодня находится «в страшном состоянии — износ доходит до 60%» и в условиях кризиса его обновление проблематично.
По данным Минтранса Татарстана, на рынке таксомоторных перевозок республики работают 1,2-1,3 тыс. машин. Примерный доход одного автомобиля такси достигает 40-50 тыс. руб. в месяц.
Вчера директор по связям с общественностью и госструктурами Sollers Зоя Каика сказала „Ъ“, что компания знает об этом проекте: «На недавнем совещании по госзаказу (в правительстве Татарстана. — „Ъ“) поднималась идея создания лизинговой компании, которая бы закупала у производителей Татарстана технику и сдавала ее в аренду для транспортных потребностей жителей города и муниципальных нужд». «Считаем, что идея Минтранса очень эффективна», — отметила госпожа Каика. При этом она не ответила на вопрос „Ъ“, какую долю заказов Sollers может обеспечить этот проект. Между тем известно, что Sollers, как и весь автопром, испытывает падение спроса на автомобили. Предприятия компании в Татарстане возобновили работу после новогодних каникул только 19-21 января, а с февраля они будут переведены на сокращенную рабочую неделю.
Опрошенные „Ъ“ участники рынка с интересом отнеслись к идее Минтранса. Заместитель гендиректора ООО «Туран авто» Ильгиз Сиразиев сказал, что его компания «периодически избавляется от старых машин, закупая автомобили Daewoo Nexia и Hyundai Sonata» и готова увеличивать закупки на приемлемых условиях. Менеджер «Союз-Такси» Анастасия Богова рассказала „Ъ“, что ее предприятие «и так меняет машины каждые полтора-два года, покупая иномарки даже „круче“ — Меrcedes и Hyundai Sonata», но участие в проекте Минтранса она «другим бы посоветовала», так как в целом «таксомоторный парк оставляет желать лучшего — начиная с внешнего вида автомобилей и заканчивая их техническим состоянием». В связи с этим господин Сиразиев отметил, что «сегодня таксомоторным бизнесом занимаются и те, кто покупает „волну“ и раздает рации частникам, которые в основном ездят на „шестерках“ и „семерках“». «Им этого (возможности приобретать автомобили в лизинг. — „Ъ“) не надо», — считает он. Участники рынка сходятся во мнении, что реализация этого проекта неизбежно приведет к повышению стоимости услуг такси.