ООО «ЧТЗ-Уралтрак» (Челябинск) продолжает расширять свои производственные мощности. Предприятие на закрытых торгах выкупило 30% имущественного фонда ФГУП «Омсктрансмаш», которое сейчас проходит процедуру банкротства, за 309 млн рублей. Отраслевые аналитики считают, что в условиях почти двукратного падения спроса на тракторы челябинское предприятие делает ставку на госзаказы в рамках правительственной программы по увеличению объемов строительства инфраструктуры.
Как рассказал „Ъ“ конкурсный управляющий ГФУП «Омсктрансмаш» Евгений Лысов, на закрытые торги было выставлено 69 зданий, 42 сооружения и 2 тыс. единиц оборудования инвентаря и транспорта (продавались единым лотом). Стартовая цена 309 млн рублей. Это уже второй лот, который продается в рамках банкротства «Омсктрансмаша». Первый, состоящий из мощностей по производству танков, был продан в декабре 2007 года ФГУП «Конструкторское бюро тяжелого машиностроения» (сейчас входит в ОАО «Научно-промышленная корпорация „Уралвагонзавод“»). Лот, сформированный из гражданской продукции (33% имущественного комплекса «Омсктрансмаша»), на прошедших 23 января торгах достался ООО «ЧТЗ-Уралтрак». Информацию о приобретении имущества «Омсктрансмаша» вчера подтвердил и генеральный директор «ЧТЗ-Уралтрак» Валерий Платонов. «Действительно мы выиграли аукцион, но подробностей никаких раскрывать не буду до тех пор, пока не будут оформлены все документы», — отметил он. По словам пресс-секретаря ОАО «НПК „Уралвагонзавод“» (владеет 16% долей «ЧТЗ-Уралтрака») Бориса Минеева, «сделка прошла по стартовой цене».
ООО «ЧТЗ-Уралтрак» создано в 1998 году на базе обанкротившегося ОАО «Челябинский тракторный завод» (ЧТЗ). Производит промышленные тракторы, бульдозеры и двигатели. Учредителями являются: челябинское правительство (доля — 18,6%), ФГУП «ПО „Уралвагонзавод“» (около 16%). Остальные принадлежат ряду юридических лиц (ООО «Березовский ремонтно-механический завод», ООО «РТИ-ЧТЗ», ООО «Гусеницы ЧТЗ», ООО «Каток ЧТЗ»), которые, по сведениям „Ъ“, аффилированы с менеджментом предприятия. Финансовые показатели не раскрываются.
Челябинский тракторный завод являлся ожидаемым покупателем на мощности омского предприятия. В сентябре 2007 года компания взяла в аренду тракторный цех «Омсктрансмаша», на котором предполагалось наладить выпуск тракторов марки РТ-160. По словам господина Платонова, в это производство уже было инвестировано около 110 млн рублей.
Но если в 2007 году, как отмечали отраслевые аналитики, челябинский завод остро нуждался в расширении мощностей из-за 25% роста рынка тракторов и строительной техники, то сейчас покупка завода выглядит несколько странной. «Сейчас многие заводы отказываются от своих планов по расширению, мощности не загружены, падение спроса на спецтехнику и сельхозтехнику составляет до 50% (по данным самого ЧТЗ объем производства в декабре составил лишь 40% от докризисных ежемесячных показателей — „Ъ“). В таких условиях логичным был бы отказ от приобретения новых мощностей», — говорит аналитик ИК «Финам» Константин Романов. Вице-губернатор Челябинской области Владимир Дятлов напомнил, что решение о покупке мощностей было принято уже давно и объяснялось необходимостью диверсификации бизнеса ЧТЗ: «Может быть, в условиях спада производства это и покажется рискованной покупкой, но с точки зрения стратегии предприятия она вполне логична. Завод был заинтересован в расширении продуктовой линейки, в том числе и в выходе со своей гражданской продукцией в другие регионы, для этого нужна дополнительная производственная база».
Севастьян Козицын из ИК «Брокеркредитсервиса» считает, что в условиях кризиса единственным логическим объяснением покупки может быть только расчет на гарантированный госзаказ. Отметим, что «ЧТЗ-Уралтрак» внесен в список стратегических предприятий, сформированный правительством РФ, и может рассчитывать на получение государственных субсидий. Как сообщил на последнем совещании с полпредом президента в УрФО Николаем Винниченко Валерий Платонов, пока проблем в этом вопросе не наблюдается.