О том, что администрация Петербурга может выступить с инициативой по пересмотру сроков локализации производства в России иностранными автозаводами, сообщил вице-губернатор города Михаил Осеевский. По его словам, соответствующие предложения могут быть подготовлены Петербургом совместно с Татарстаном и Калужской областью, где также реализуется ряд автосборочных проектов. Сейчас иностранные автоконцерны после запуска своих заводов в России в течение пяти лет обязаны локализовать производство на треть (то есть более 30% деталей, из которых собирается автомобиль, должны быть произведены на территории РФ), а в течение семи лет — на 50%. На сколько правительство Петербурга рассчитывает растянуть прежние сроки, господин Осеевский не уточнил, пояснив, что это должно стать «совместным решением заинтересованных регионов». Глава петербургской ассоциации производителей автокомпонентов Сергей Бодрунов говорит, что пока планируется предложить сдвинуть строки на год-полтора.
«Увеличить сроки локализации необходимо как минимум на два года. Ожидается, что к 2010 году рынок вернется к докризисному состоянию и тогда прежние сроки вновь станут актуальными», — считает эксперт Ernst & Young Иван Бончев. По его мнению, из-за снижения объемов производства автомобилей и приостановки ряда автосборочных проектов производители комплектующих пока не будут спешить с выходом на российский рынок. По оценке петербургской ассоциации производителей автокомпонентов, поставщики способны наладить прибыльное производство лишь при объемах выпуска 100-200 тыс. единиц продукции в год. Однако, по данным петербургского комитета экономического развития, в 2009 году заводы Toyota, GM и Nissan (его запуск запланирован на март-апрель этого года) выпустят не более 47 тыс. авто.
Представители петербургских автозаводов признают, что закупать качественные комплектующие российского производства сейчас не у кого. Поэтому PR-менеджер Nissan Motor RUS Татьяна Натарова говорит, что ее компания приветствовала бы решение о продлении сроков локализации. Источник, близкий к правительству города, говорит, что петербургские автозаводы неофициально и стали инициаторами предложений вице-губернатора.
Однако инициативу Петербурга могут не поддержать другие регионы, в частности, Татарстан. «По мнению правительства Татарстана, локализация является основным инструментом преодоления кризиса в автопроме. Мы считаем, что нет никаких предпосылок увеличения сроков, — сообщил председатель совета директоров ОЭЗ „Алабуга“ Тимур Шагивалеев. — Те компании, которые работают в Татарстане, будут выполнять требования по локализации. Уверен, что автомобильные предприятия в „Алабуге“ сумеют в установленные ранее сроки локализовать производство плоть до 50%. Это и есть настоящее автомобильное производство, а не очередная отверточная сборка».