Авиакомпания UTair первой в России прибегла к полной отмене топливного сбора на всех своих рейсах. Предполагается, что в результате этой меры, цены на билеты будут снижены на 5-15%. Отраслевые эксперты отмечают, что почти двукратное падение цен на керосин действительно позволяет авиакомпании отменять сборы, но считают, что подобные шаги все равно не исправят ситуацию с резко сокращающимся спросом на авиаперевозки.
Как рассказал „Ъ“ руководитель службы по связям с общественностью UTair Юрий Мушихин отмена топливного сбора произошла одновременно на всех рейсах авиакомпании с 1 февраля 2009 года. «Отмена обусловлена снижением мировых цен на авиакеросин (по оценкам гендиректора ОАО «Топливное обеспечение аэропортов» Евгения Островского, цена на топливо с августа 2008 года снизилась практически в два раза с 30 тыс. рублей до 16 тыс. рублей за тонну — „Ъ“), в конечном итоге это приведет к снижению цен на билеты на 5-15%», — подчеркнул господин Мушихин. По его словам, размер топливного сбора был привязан к курсу евро и составлял в зависимости от направления от 40 до 60 евро. «Сейчас этой меняющейся составляющей не будет, да средний тариф практически не учитывает снижение, но на дальних перелетах снижение существенное, например, на рейсе Ханты-Мансийск —Москва билет стал стоить 13 тыс. рублей, вместо 17 тыс. рублей в январе», — пояснил Юрий Мушихин. В авиакомпании надеются, что новые цены смогут повлиять на ситуацию с сокращением пассажиропотока.
Напомним, как заявлял в декабре коммерческий директор Utair Владислав Кравченко, снижение пассажиропотока наиболее заметным стало в ноябре и декабре, хотя по итогам года динамика была положительной. «По ноябрю у нас продажи резко просели на 26% от плана, а в декабре при традиционно высоком спросе на новогодние маршруты их загрузка составляла около 50% (при рентабельных 65-67%), правда потом ситуация начала выправляться», — говорил тогда господин Кравченко.
ОАО «Авиакомпания UTair» входит в первую пятерку авиакомпаний России по количеству перевезенных пассажиров. Ежедневно выполняет около 150 рейсов по России и дальнему зарубежью. По данным транспортно-клиринговой палаты РФ занимает 6,4% общероссийского рынка авиаперевозок, за 2008 год перевезла 3,2 млн человек. Парк воздушных судов UTair насчитывает 140 самолетов, среди которых — 17 Ту-154М, 5 Ту-154Б, 35 Ту-134, 7 ATR-42, Gulfstream IV-SP и Gulfstream-550. По итогам 9 месяцев 2008 года выручка компании по РСБУ составила 22,7 млрд рублей, чистая прибыль — 30,9 млн рублей. Основными акционерами считаются структуры, близкие к ОАО «Сургутнефтегаз».
UTair стала первой авиакомпанией, которая полностью отказалась от топливных сборов на всех рейсах. Другие авиаперевозчики делают это лишь частично. Так, в декабре 2008 года авиакомпания «Трансаэро» объявила об отмене сборов только на западноевропейском направлении, а «Аэрофлот» вчера объявил о снижении топливных сборов и об их отмене лишь на нескольких рейсах. Участники рынка считают, что инициатива UTair вряд ли поможет ей сохранить пассажиропоток на прежнем уровне. По словам заместителя коммерческого директора «Уральских авиалиний» Дмитрия Львова, компания также отменяла топливный сбор на рейсе Екатеринбург–Новосибирск, понизив при этом конечную стоимость билета. «В этом случае мы заметили рост продаж на 5-10%, но нужно учитывать каждое конкретное направление, какие на нем существуют альтернативные варианты. В конечном итоге эффект может оказаться еще ниже», — указал господин Львов. А Евгений Островский отметил, что UTair практически ничем не рискует, и его меры скорее носят популистский характер. «Цена на керосин во всем мире привязана к мировой цене на нефть, в ближайшей перспективе по нашим прогнозам стоимость нефти не превысит $40 за баррель, а, следовательно, предпосылок для роста цен на керосин также нет, поэтому при ценообразовании керосин уже не играет существенной роли», — пояснил господин Островский.
Отраслевые аналитики говорят, что для UTair полная отмена топливных сборов мера вынужденная. «Дело в том, что у авиакомпании значительно в последнее время падает пассажиропоток. Так, в ноябре-декабре сокращение объемов продаж достигло 26%, поэтому проведение маркетинговых акций и снижение тарифов для UTair было просто необходимым», — считает руководитель аналитического отдела портала «Авиапорт. ру» Олег Пантелеев. По его словам, риск при отмене сборов может быть связан только с дальнемагистральными перевозками или перелетами в аэропорты, где цена на керосин практически не изменилась. «Сейчас в целом по отрасли идет сокращение спроса на 30%, поэтому одной отменой топливного сбора ситуацию кардинально не изменить, кроме того, существует риск, что пассажиропоток не вырастет, и компания потеряет часть прибыли, которую формировали сборы», — считает руководитель аналитического департамента «Ингосстрах-инвестиции» Евгений Шаго.