Как говорится во вчерашнем сообщении аналитического агентства «Автостат», в прошлом году объем производства Горьковского автозавода уменьшился на 25,1% по сравнению с аналогичными показателями 2007 года и составил 172,96 тыс. автомобилей. Производство автомобилей «Газель» и «Соболь» снизилось на 16,4% до 108,58 тыс., выпуск легковых машин сократился на 43,8% до 21,94 тыс. В самой группе ГАЗ итоги производственной деятельности нижегородского завода не комментируют до распространения официальной отчетности.
Группа ГАЗ создана в 2005 году на базе производственных активов ОАО «Руспромавто», объединяет 18 автомобилестроительных предприятий в десяти регионах России, включая Горьковский автомобильный завод, и активы британской компании LDV Holdings. Основной владелец — ОАО «Русские машины», входящее в холдинг «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Выручка по МСФО за первые шесть месяцев 2008 года составила 81,1 млрд руб., EBITDA — 7,6 млрд руб., чистая прибыль — 2,8 млрд руб.
Итоги операционной деятельности за 2007 год группа ГАЗ подвела в конце января прошлого года. Тогда товарные запасы компании были минимальны и показатели выпуска автомобильной техники фактически равнялись объемам продаж продукции ГАЗа. По большинству производственных позиций Горьковского автозавода был отмечен уверенный рост по сравнению с 2006 годом, в результате чего консолидированная выручка компании за 2007 год увеличилась на 30% до более чем 150 млрд руб.
Отраслевые аналитики называют ожидаемым в условиях кризиса падение годовых объемов производства Горьковского автозавода. Управляющий директор AG Capital Александр Агибалов напоминает, что самое значительное сокращение объемов выпуска в линейке ГАЗа — снижение производства легковых машин — объясняется постепенным сокращением производства автомобилей «Волга» в последние несколько лет (по итогам 2007 года продажи «Волг» упали на 21,6% до 40,03 тыс. — „Ъ“).
В целом аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын не исключает, что падение объема продаж техники ГАЗа по итогам прошлого года составит около 30–35%: «Финансовая отчетность по итогам прошлого и тем более 2009-го годов не будет отражать реальной картины состояния компаний, поскольку снижение показателей толкает группу ГАЗ, как и всех других производителей, на изменение схемы расчетов за продукцию — от прямой реализации предприятия переходят к неденежным, например вексельным или бартерным, схемам продаж». Аналитик Банка Москвы Михаил Лямин считает, что одним из способов помощи автопроизводителям в условиях кризиса может стать выделение государственных средств на финансирование лизинговых операций.
Вчера же комиссия правительства России во главе с первым вице-премьером Игорем Шуваловым одобрила оказание государственной поддержки ГАЗу (подробнее об этом см. стр.2). Среди обсуждаемых мер значились выделение кредитов и гарантий на выпуск облигаций, а также госзакупка техники. В дальнейшем наиболее эффективные меры помощи автопроизводителю определит Министерство экономического развития страны.