Вчера ОАО «Авиадвигатель» сообщило, что владельцем 45,039% акций компании стало ОАО ОПК «Оборонпром». Как уже сообщал „Ъ“, прежний владелец этих акций — Росимущество в рамках указа президента РФ о создании «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК) передает «Оборонпрому» госпакеты в ряде моторных АО, в том числе и в «Авиадвигателе», в качестве оплаты уставного капитала ОДК. Минувшим летом «Оборонпром» через ООО «Сатурн» приобрел у группы «Гута» 11,7% «Авиадвигателя». «Авиадвигатель» стал последним моторным АО в Перми, где «Оборонпром» консолидировал контрольный пакет. Согласно закону об АО, акционер компании, получивший более 30% акций, должен сделать обязательную оферту о выкупе акций другим совладельцам, напоминает глава юрфирмы «Шилков и партнеры» Артем Шилков. В «Оборонпроме» говорят, что такое право у корпорации не наступило: «Оборонпром», как госкомпания, в которой 52% принадлежит Росимуществу, получил пакет от государства, поэтому оферта не возникает.
ОАО «Авиадвигатель» (Пермь, конструкторское бюро) выполняет работы НИОКР, производит газотурбинные электростанции. Выручка в третьем квартале 2008 года — 487 млн руб., чистый убыток — 1 млн руб. Основные акционеры: 45,039% — ОПК «Оборонпром», 13,8% — Aviam Holding Company, 9,14% — Consolidated Marine Enterprises Corporation (обе — США), 10% — ООО «Юникс» (Москва), 11,7% — ООО «Сатурн» (Москва).
Сейчас «Оборонпром» приступает к слиянию «Авиадвигателя» в единое НПО с другим ключевым своим активом в Перми — ОАО «Пермский моторный завод» (ПМЗ, 71,63% акций контролируется корпорацией). Совет директоров ЗАО УК «Пермский моторостроительный комплекс» (ПМК, управляет активами «Оборонпрома») на минувшей неделе решил в срок до конца марта разработать концепцию создания НПО. В ПМК поясняют, что, объединив ПМЗ и «Авиадвигатель», корпорация в первую очередь облегчит себе управление этими активами. В «Оборонпроме» говорят, что детали объединения еще только обсуждаются. Управляющий директор «Авиадвигателя» Александр Иноземцев от комментариев отказался.
Однако источник „Ъ“ в ПМК утверждает, что создание НПО будет происходить путем присоединения «Авиадвигателя» к ПМЗ как к более крупному производству. Согласно данным «СПАРК», активы ПМЗ за 2007 год превышали 12,2 млрд руб., согласно отчету «Авиадвигателя» за третий квартал 2008 года, его активы составляли 4,1 млрд руб. Соответственно, коллектив «Авиадвигателя» перейдет в ПМЗ. Также, по данным собеседника, в ходе создания НПО оба предприятия перейдут на единую акцию. Представитель «Оборонпрома» сказал „Ъ“, что эта тема будет актуальной, когда в долгосрочной перспективе будут переходить на единую акцию все предприятия ОДК.
Создание НПО может быть заблокировано американским акционером компаний — United Technologies Corporation (UTC, контролирует по 25% «Авиадвигателя» и ПМЗ). Вчера в UTC эту тему не комментировали. В «Оборонпроме» заявили „Ъ“ о готовности учитывать интересы любых акционеров. Источник в ПМК сообщил „Ъ“, что предварительное согласие UTC есть: «Они не возражают, поскольку их доля в НПО не размоется».
Источник в «Авиадвигателе» между тем прогнозирует наличие других серьезных проблем при объединении. Во-первых, у «Авиадвигателя» есть более мелкие акционеры (наиболее заметный пакет в 2,5% принадлежит физлицу Сергею Пермякову. — „Ъ“), на выкуп акций которых понадобятся средства. Во-вторых, говорит собеседник, возникнут споры по интеллектуальной собственности: «Часть разработок „Авиадвигатель“ создает в долевом участии либо с государством, либо с частными инвесторами, например с „Газпромом“. Их тоже надо выкупать». Согласно отчетности АО за третий квартал 2008 года, «Авиадвигателю» принадлежит интеллектуальной собственности на 29 млн руб. «Наконец, сможет ли ПМЗ содержать „Авиадвигатель“? Сейчас мы сами зарабатываем на жизнь, и заказы от ПМЗ не являются главными», — говорит собеседник. Согласно квартальной отчетности, заказы по НИОКР от ПМЗ составляют 21% в доходах «Авиадвигателя», 36% заказов дает «Газпром», 28% — около 300 юрлиц, 5% — Pratt & Whitney. Глава инвесткомпании «ПМ-Инвест» Олег Стародубцев отмечает и кадровую проблему: «Очень сложно найти руководителя для НПО, поскольку нет топ-менеджеров, одинаково хорошо разбирающихся как в разработке двигателей, так и в их серийном производстве».