Региональный расчет
По наблюдениям экспертов, розничный рынок автомобильных бензинов (продажи через сети АЗС) как в Волгоградской, так и в Саратовской областях поделен. Рынок АЗС в этих регионах объединяет то, что в каждой из них есть один доминирующий крупный оператор. В Волгоградской области лидером выступает ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепродукт» (порядка 60 % рынка — 123 АЗС), следом за ним идет «Випойл» (22 АЗС — 10% рынка), есть большое количество мелких игроков. Основным «бензиновым» оператором в Саратовской области выступает ТНК-BP, доля компании на рынке составляет 30% и имеет тенденцию к увеличению в основном за счет ухода с рынка мелких нерентабельных компаний, клиенты которых предпочли заправляться на бензоколонках под брэндом ТНК. В первом полугодии этого года ОАО «Саратовнефтепродукт» реализовало через АЗС 127,7 тыс. тонн топлива (рост к прошлому году 118%). На втором месте в регионе — ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепродукт». На его долю приходится примерно около 38% рынка. Кроме того, в регионе действует ряд некрупных местных игроков: «Финикс», «БалНефть», «КОНАР», «Русский клуб».
По мнению аналитиков, такое деление рынка в основном объясняется наличием в каждом из регионов собственных перерабатывающих предприятий компаний — собственников АЗС. В Волгоградской области сосредоточены добывающие и перерабатывающие активы ЛУКОЙЛа: ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть и ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепереработка. Компания заявляет о том, что на волгоградском рынке будет ориентироваться преимущественно на переработку сырья. На мощностях Волгоградского НПЗ в э том году планируется увеличить объем переработки на 1,3 млн тонн (в прошлом году этот показатель составлял 9,6 млн тонн). Увеличивать мощности и в дальнейшем предполагается за счет модернизации производства, которая будет осуществляться до 2011 года. В проект реконструкции предприятия планируется вложить 6,5 млрд рублей.
В Саратовской области переработкой нефти занимается «дочка» ТНК-BP — «Саратовский НПЗ». Как отмечают в региональном МЭРТе, особенность региона заключается в том, что на саратовском заводе не выпускают чистый АИ-95. «Он у нас получается только с присадками. ТНК будет его выпускать только после завершения реконструкции завода, — подчеркивает первый заместитель главы МЭРТ Саратовской области Александр Ульянов. — Это накладывает свой отпечаток на структуру рынка. Автовладельцы, у которых машина работает на АИ-95, часто предпочитают заправляться АИ-92, поскольку он чистый, без присадок».
Капитальные вложения в реконструкцию и модернизацию основного производства НПЗ составят 96 млн рублей, что на 139% выше, чем в первом квартале 2007 года. Всего же предполагается в этом году освоить более 1 млрд рублей инвестиций. «Эти средства позволят выполнить мероприятия, направленные на увеличение мощности завода по переработке нефти до 7 млн тонн, а также подготовить платформу для организации производства авиатоплива и бензинов евро-3 и евро-4», — сообщил генеральный директор ОАО «Саратовский НПЗ» Сергей Кореляков. На НПЗ реализуется долгосрочная инвестиционная программа на период до 2017 года, предусматривающая реконструкцию производства дизтоплива (стоимость проекта $40 млн) и бензинового производства (стоимость проекта — $22 млн).
Сегодня средние цены на бензин в регионах составляют на АИ-92 — 23,60 рублей, АИ-95 — 24,80 рублей. В последний месяц некоторые компании немного снизили цены на бензин вслед за понижением на рынке нефти. Однако аналитики считают, что это скорее декларативный шаг, поскольку, во-первых, они упали незначительно, во-вторых, это отразилось только на оптовых ценах. «Учитывая региональный монополизм указанных НК, большие инвестиционные затраты, возрастание стоимости сервиса, увеличение экспортных пошлин на нефть, нефтяные компании будут стараться компенсировать издержки за счет внутреннего рынка (так как здесь они могут повлиять на уровень цен), — комментирует аналитик УК „Финам Менеджмент“ Станислав Август. — Все будет зависеть от реакции ФАС, — если она действительно будут строго контролировать ценообразование на всех участках цепи».