МИХАИЛ СЕРОВ, РЕДАКТОР BUSINESS GUIDE "АВТО"
На днях комитет экономического развития промышленной политики и торговли Петербурга сообщил, что в 2008 году в городе было выпущено 47,4 тыс. автомобилей. Примерно 6,2 тыс. из них собрал завод Toyota, остальные машины на временных площадках собрала компания General Motors. В этом году в Петербурге будет запущен завод Nissan. Казалось бы, третий завод должен внести свой вклад в увеличение объемов производства авто в городе. Но в КЭРППиТ говорят, что в 2009 году в городе прогнозируется сохранение или некоторое сокращение объемов производства автомобилей по сравнению с прошлым годом. Таким образом, три полноценных завода выпустят в этом году не более 47 тыс. машин, хотя их мощности позволяют производить ежегодно 140 тыс. авто. Такие малые объемы неизбежно затормозят планы поставщиков. Им на производстве автокомпонентов для 47 тыс. автомобилей бизнес не построить. С другой стороны, если поставщики не будут приходить в регион и строить здесь свои предприятия, автопроизводители не смогут к сроку выполнять обязательства по локализации производства. Менее чем через пять лет после открытия каждый иностранный автомобильный завод в России должен закупать здесь треть комплектующих. Петербургские чиновники, похоже, понимают, что местным автомобильным заводам, с учетом текущей экономической ситуации, с локализацией в срок не поспеть. Вице-губернатор Петербурга Михаил Осеевский говорит, что город готов обратиться к федеральным властям с предложением увеличить сроки локализации для иностранных автопроизводителей. Делать это, по словам Осеевского, планируется совместно с Калугой и Татарстаном, в которых также немало автосборочных проектов. Однако чиновники в Татарстане говорят, что такая инициатива петербургских властей у них, скорее всего, поддержки не найдет. Такое мнение, в частности, выразил председатель совета директоров ОЭЗ "Алабуга" Тимур Шагивалеев: "Уверен, что автомобильные предприятия в "Алабуге" сумеют в установленные ранее сроки локализовать производство до 50 процентов. Это и есть настоящее автомобильное производство, а не очередная отверточная сборка".