ОАО «Таганрогский судоремонтный завод» (ТСРЗ), которому принадлежат мазутный и зерновой терминалы в порту Таганрога, может перейти к Владимиру Лисину. Голландская фирма Universal Cargo Logistics Holding BV (UCLH), где сосредоточены транспортные активы основного владельца Новолипецкого меткомбината (НЛМК), получила одобрение на покупку ТСРЗ от антимонопольщиков. Эксперты оценивают стоимость терминалов в $10-50 млн, однако владелец ТСРЗ готов продать их только по цене, значительно превышающей самые щедрые прогнозы.
Руководитель Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев вчера сообщил, что ведомство разрешило UCLH купить ТСРЗ. «По сути, речь идет не о покупке завода, поскольку там остались только терминалы, уходящие в море, и портовые акватории. Такая база пригодна для создания транспортного комплекса для перевалки грузов», – сказал господин Артемьев. С осени ТСРЗ принадлежит холдингу Valars Group. Как вчера рассказал гендиректор и основной его владелец Кирилл Подольский, переговоры компания Владимира Лисина начинала до кризиса с предыдущим собственником ТСРЗ и стороны даже подписали предварительное соглашение. «Насколько я понимаю, оно уже недействительно. Но мы заинтересованы в продаже предприятия. Азовский терминал UCLH не рассматривает, он выводится из состава ТСРЗ, так что речь идет об активах в таганрогском порту. Мы готовы продать как оба терминала, так и один мазутный. Переговоров с самим UCLH пока не вели, но на нас вышла компания-посредник», – рассказал господин Подольский.
Узнать позицию второй стороны вчера не удалось. UCLH не имеет представительства в России, а в Санкт-Петербургском порту не смогли связать с представителем компании.
Голландский UCLH принадлежит основному владельцу НЛМК Владимиру Лисину. UCLH объединяет его транспортные активы – 97% ОАО «Морской торговый порт Санкт-Петербург», 64,4% ОАО «Таганрогский морской торговый порт», 69,4% ОАО «Туапсинский морской торговый порт», 100% ОАО «Универсальный перегрузочный комплекс» (Усть-Луга). Грузооборот холдинга составляет около 35 млн т.
ОАО «ТСРЗ» (Ростовская область) владеет двумя зерновыми терминалами (в портах Таганрога и Азова мощностью соответственно 1 млн и 600 тыс. т) и мазутным в Таганроге. Входит в состав сельскохозяйственного и зернотрейдерского холдинга ОАО «Югтранзитсервис» (ЮТС). Прошлой осенью московское ЗАО «Ай Ти Эф Груп Холдинг» продало ЮТС холдингу Valars Group (сельхозугодья на юге России и Украине, зерноторговые компании в России, на Украине, в Швейцарии и Египте; головной офис на Кипре).
Эксперты по-разному оценивают привлекательность объектов. «Умные люди, у которых есть средства, сейчас покупают. А терминалы – хорошие активы, особенно мазутный», – заявил президент ЗАО «Торговый порт» (Ростов) Арменак Кочканян. «Активы неплохие, хотя навигация в Азовском море ограничена, так как зимой оно может замерзать. Но интерес UCLH к ним, на мой взгляд, – какое-то безумие. Сколько Лисину нужно портов? „Усть-Луга“ толком не работает, морпорт Санкт-Петербурга снижает обороты», – говорит руководитель аналитического управления агентства Infranews Алексей Безбородов. Стоимость терминалов сейчас он оценивает в $10-15 млн. Старший аналитик «Финам Менеджмента» Дмитрий Баранов затруднился назвать их нынешнюю стоимость, но до кризиса она могла быть, по его словам, $40 млн. Арменак Кочканян озвучил $50 млн. Однако Кирилл Подольский даже $50 млн считает смешной цифрой. «О такой сумме я даже разговаривать не буду. Стоимость терминалов намного выше, и, насколько я понимаю, с предыдущим их собственником UCLH договаривался о гораздо более значительной цене. Ни о каких дисконтах в кризис я слышать не хочу. Мазутный терминал построен несколько лет назад и находится в прекрасном техническом состоянии. Сейчас он переваливает по 100 тыс. т в месяц. Мы имеем по нему множество предложений», – рассказал бизнесмен.