В минувший уикенд стало известно, что Международная федерация автоспорта (FIA) включила в свой официальный календарь ралли-рейд «Шелковый путь», который в сентябре пройдет по маршруту от Казани до столицы Туркмении Ашхабада через западную часть Казахстана. Это уже не первое ралли, проводящееся в России и соседних с ней странах СНГ. В конце 1990-х—начале 2000-х годов на их территории проводилось Мастер-ралли. А в прошлом был осуществлен проект ралли «Трансориентале» со стартом в Санкт-Петербурге и финишем в Пекине. Однако все эти проекты были лишь отчасти российскими. Организацией ралли руководили специалисты из Франции, то есть страны, которая занимается проведением самого крупного и престижного из аналогичных соревнований — «Дакара».
Оргкомитет ралли «Шелковый путь», дистанция которого составит более четырех тыс. км, будет целиком российским. А его представители, объявляя о запуске проекта, не стали скрывать, что, в отличие от прежних, носивших скорее коммерческий характер, он будет иметь ярко выраженный политический подтекст.
По словам председателя оргкомитета Семена Якубова (советник генерального директора ОАО «КамАЗ»), идея проведения ралли была впервые высказана президентом Туркмении Гурбангулы Бердымухамедовым и сразу же поддержана президентами России и Казахстана — Дмитрием Медведевым и Нурсултаном Назарбаевым. В презентационном буклете соревнований есть обращения к их участникам глав всех трех государств. Господин Якубов добавил, что оргкомитет заранее отказался от мысли извлечь прибыль из проведения ралли, установив максимальный заявочный взнос для участников в размере пяти тыс. евро: «Он занижен по сравнению с затратами организаторов». Расходы же будут покрываться за счет «привлечения ресурсов передовых компаний трех стран, спортивного меценатства».
Семен Якубов отказался называть «Шелковый путь» конкурентом «Дакара», отметив, скажем, что по длительности — восемь дней против трех недель — он значительно уступает наиболее известному ралли-рейду. Однако очевидно, что если руководители России, Казахстана и Туркмении не охладеют к придуманному ими автоспортивному проекту после дебютного, в будущем его может ждать успех.
Во всяком случае, ситуация для «Шелкового пути» сейчас выглядит достаточно благоприятной. Ведь перспективы самого «Дакара» представляются неясными. В этом году он впервые был проведен не в Африке, где угрозы терактов против участников стали слишком серьезными, а на другом континенте — в Южной Америке. И его организация там вызвала немало нареканий со стороны выступавших в марафоне команд: они жаловались на нечетко прописанные «легенды» этапов, отмену или сокращение некоторых спецучастков, сбои в работе компьютерной системы слежения за результатами, плохую работу с прессой.
Специалисты, отвечающие за проведение «Шелкового пути», обещают избежать всех «дакаровских» недостатков. Надежду на то, что обещания будут выполнены, дает чрезвычайно авторитетный состав оргкомитета. Семен Якубов входит в число наиболее успешных менеджеров в современном автоспорте: он является руководителем сильнейшей команды мира в классе «грузовые автомобили» «КамАЗ-мастер». А главой исполнительной дирекции стал Сергей Гиря, участвовавший в организации Мастер-ралли и других крупных марафонов.
Надежду на то, что «Шелковому пути» удастся собрать хороший состав участников, дают привлекательные финансовые условия оргкомитета. Он, по сути, сам оплачивает значительную часть расходов команд. А именно ссылаясь на нецелесообразность нести их, на прошлой неделе проинформировала об отказе от участия в «Дакаре» лучшая команда в классе «легковые автомобили» Mitsubishi.