Во вторник на расширенном заседании правительства Хабаровского края начальник Дальневосточной железной дороги Михаил Заиченко отчитался о ходе реализации антикризисного плана, разработанного дорогой в ноябре 2008 года. Придерживаясь этого плана, ДВЖД рассчитывает сэкономить в 2009 году 6,7 млрд руб., сохранив при этом квалифицированных сотрудников. Однако, по словам господина Заиченко, избежать сокращений рабочих мест не удастся: только в Хабаровском крае будет отправлено на пенсию более 800 железнодорожников.
Более подробно антикризисная программа ДВЖД обсуждалась накануне на расширенном совещании постоянно действующей дорожной комиссии с администрациями дальневосточных субъектов РФ. Представители ДВЖД пояснили, что непопулярные меры, принимаемые дорогой, связаны с негативным влиянием финансового кризиса на грузоперевозочный процесс. Как следует из доклада замначальника ДВЖД Сергея Кирилюка, в ноябре 2008 года отправление грузов на дороге сократилось к уровню ноября 2007 года на 17%, в декабре — уже на 32%, а в январе 2009 года падение погрузки, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, составило 38%, а падение грузооборота — 20%. Ожидается, что в 2009 году объемы грузооборота снизятся по сравнению с прошлым годом на 15–20%. По словам начальника экономической службы ДВЖД Владимира Шестакова, штат сотрудников дороги приходится приводить в соответствие с упавшими объемами производства. В 2009 году он будет уменьшен на 2100 человек, а всего за время кризиса, по словам господина Шестакова, штат работников дороги может сократиться на 3,6 тыс. сотрудников.
Одновременно с сокращениями ДВЖД планирует начать переобучение сотрудников. Так, по словам Михаила Заиченко, в настоящее время на дороге ощущается избыток машинистов и помощников машинистов (сейчас их около 6,5 тыс. человек), особенно учитывая, что 70 локомотивов на дороге уже отставлено на базы запаса в длительный резерв, ведется оформление документов на консервацию еще нескольких локомотивов. Господин Заиченко рассказал, что 1,5 тыс. машинистов и помощников машинистов будут переобучаться профессиям составителей поездов и осмотрщиков вагонов. «Пока работы нет, он (машинист.— „Ъ“) будет работать по этой программе, как только работа появится, мы его сразу поднимаем за левое крыло локомотива»,— объяснил перспективы «переученного» глава ДВЖД. Таким образом, по мнению начальника дороги, удастся в период кризиса сохранить квалифицированные кадры. Господин Заиченко отметил, что если в докризисные времена по собственному желанию увольнялись до 600 человек в месяц, то теперь люди не рискуют терять работу и эта цифра составляет не более 185 человек.
Кроме сокращения персональных затрат ДВЖД намерена в 2009 году экономить на дизтопливе, энергоресурсах, командировочных затратах, услугах телефонной связи и т.п. В частности, ресурсосбережение, по подсчетам железнодорожников, должно дать экономию в 1,5 млрд руб. Как рассказал Владимир Шестаков, еще 1,4 млрд руб. планируется сэкономить, отказавшись от части подрядчиков: там, где можно, дорога будет производить строительные и ремонтные работы своими силами. Предусмотрено снижение физических объемов капитального ремонта: теперь на дороге будут ремонтироваться исключительно аварийные и предаварийные объекты. «Нам программа ремонтов была установлена (ОАО РЖД.— „Ъ“) со снижением на 45%»,— сообщил Владимир Шестаков.
Кроме того, в муниципальную собственность будут переданы некоторые дорожные социальные объекты — детские сады, дома культуры, нерентабельные столовые и магазины в Хабаровском, Приморском краях и Амурской области.
Реализуемые антикризисные меры вызывают недовольство сотрудников дороги. По словам собеседника „Ъ“, работающего на Хабаровском отделении ДВЖД, железнодорожников в «добровольно-принудительном» порядке обязывают ежемесячно брать двух-трехдневный неоплачиваемый отпуск. Таким образом, за год работник дороги в общей сложности теряет почти месячную зарплату — около 12% годовой зарплаты. Ежеквартальная индексация, которую проводит дорога, составляет лишь 8–9% и не компенсирует потери работников.