Отношения между крупнейшими дорожными организациями Прикамья — «Пермавтодором», подконтрольным «Пермдорстрою», и «Мостоотрядом №123» (филиал челябинского «Уралмостостроя») — продолжают ухудшаться. «Уралмостострой» обратился с иском в арбитражный суд края к «Пермавтодору», требуя погасить долг в 87 млн руб. по договору субподряда на строительство обхода Полазны. Ранее владельцы «Пермавтодора» собирались организовать в Прикамье совместное предприятие со столичным «Мостотрестом», чтобы создать конкуренцию челябинским мостостроителям. Краевые власти считают, что сторонам необходимо договориться, в противном случае, опасаются чиновники, дорога на Полазну не будет построена в срок — до октября 2009 года.
ЗАО «Уралмостострой» (Челябинск) обратилось в арбитражный суд Пермского края с намерением взыскать с ОАО «Пермавтодор» (ПАД) более 87 млн руб. Согласно картотеке дел суда, иск зарегистрирован 25 февраля. Как пояснили в пермском филиале ЗАО — «Мостоотряде №123», компания требует погашения долга по работам на субподряде у ПАД по строительству обхода Полазны. По словам директора «Мостоотряда №123» Юрия Истягина, компания взыскивает долг за 2008 год. Всего же, по его мнению, долг ПАД перед его организацией превышает 160 млн руб. До обращения в суд компании вели переговоры, в том числе и с новым собственником ПАД — ОАО «Пермдорстрой» (ПДС), о погашении неплатежей и перезаключении контракта на 2009 год, уточняет господин Истягин, но безуспешно. По словам директора филиала, возникшие проблемы он обсуждал и с губернатором Олегом Чиркуновым.
Впрочем, в ПДС и ПАД заявляют о разрешении ситуации. Как сообщил „Ъ“ гендиректор ОАО «Пермдорстрой» Сергей Пантелеев, все проблемы с «Мостоотрядом №123» урегулированы: «Договор на завершение работ по обходу заключен со снижением стоимости контракта на 15%. Это общее сокращение затрат по всем бюджетным объектам». Гендиректор ОАО «Пермавтодор» Анатолий Дашкевич заверил „Ъ“, что хозяйствующие субъекты договорились о графике погашения задолженностей, иск в арбитраж был подан еще до завершения переговоров. «Если они не отзовут заявление из суда — будем выяснять отношения в процессе», — добавил господин Дашкевич.
Строительство обхода Полазны начато в 2008 году, протяженность четырехполосной автотрассы — 6,7 км, общая стоимость объекта оценивается в 1,01 млрд руб. Объект является частью магистрали Север — Юг и должен быть завершен в октябре 2009 года. На строительство из бюджета в 2008 году генподрядчику — ОАО «Пермавтодор» — перечислено порядка 150 млн руб.
Отношения между челябинскими мостостроителями и пермскими дорожниками осложнились в начале этого года. Тогда владельцы «Пермавтодора» сообщили о переговорах по созданию совместного предприятия с ОАО «Мостотрест». Акционеры «Пермавтодора» при этом говорили, что создание предприятия совместно с крупнейшим российским мостостроителем необходимо для развития конкуренции в регионе, поскольку «Мостоотряд №123» диктует условия на рынке. В «Мостоотряде» к этим намерениям отнеслись негативно, связав их с нежеланием «Пермавтодора» платить долги по подряду на строительстве обхода в Полазне, а также с тем, что подрядчик вел переговоры с мостостроителями о снижении контракта на 2009 год на 38%.
В краевом дорожном агентстве выражают опасение, что сложившаяся ситуация в первую очередь может привести к прекращению работ субподрядчика и, как следствие, — к срыву срока открытия движения, намеченного на октябрь 2009 года. «Не хотелось, чтобы ситуация развивалась по сценарию с московским подрядчиком ООО «Космос-Мост» (до 2006 года вели строительство автодороги Стахановская — Чкалова. — „Ъ“), проводившим подобную политику в отношении субподрядчика и не оплатившим выполненные работы, в результате чего ООО «Космос-Мост» были сорваны сроки строительства», — заявила „Ъ“ руководитель агентства Елена Громова. В краевом дорожном агентстве рассчитывают, что ПАД сможет договориться с субподрядчиком. «В случае необходимости, если стороны не смогут цивилизованно выйти из возникшей ситуации, что может отразиться на сроках строительства автодороги, в целях завершения строительства в срок заказчик будет вынужден пойти на крайние меры. В этом случае контракт будет расторгнут и заключен с тем подрядчиком, который сможет обеспечить сроки, объемы и качество работ на строительстве автодороги», — заявила госпожа Громова.