Скандал вокруг Ставропольского троллейбусного парка возник после того, как руководство ОАО «Ставропольторг» в ходе переговоров с представителями мэрии отказалось передать муниципалитету 51% акций предприятия за символическую цену 1 рубль, потребовав возврата 99,4 млн рублей, заплаченных на аукционе за пакет акций троллейбусного парка, и оплаты задолженности предприятия ( 45 млн рублей, в том числе порядка 11 млн — за электроэнергию).
Мэр Ставрополя Николай Пальцев заявил, что власть «не имеет права идти на поводу у недобросовестного, неэффективного бизнесмена, который, накопив огромные долги, навязывает городу в ультимативной форме свои условия». Глава города также объявил, что в краевую прокуратуру им подано заявление о проверке законности передачи акций троллейбусного парка ОАО «Ставропольторг».
МУП «Ставропольский троллейбусный парк» было признано банкротом в конце 2007 года, и по решению суда на нем было введено внешнее управление. К 1 января 2008 года оно было акционировано, а 27 февраля продано с аукциона. 100-процентный пакет акций предприятия приобрели ООО «Ставлайн» и ОАО «Ставропольторг», имевшие между собой договор коммерческого партнерства. Сумма сделки составила 99,4 млн рублей.
«При покупке троллейбусного парка мы использовали заемные средства и были уверены, что этот актив не станет проблемным, поскольку уже в начале 2008 года департамент экономики Ставрополя повысил стоимость проезда в троллейбусах с 6 до 9 рублей. Однако городской комитет по ценам до декабря медлил с одобрением нового тарифа, что делало перевозки убыточными»,— рассказал „Ъ“ руководитель ОАО «Ставропольторг» Андрей Зайцев.
Спустя месяц после продажи троллейбусного парка о необходимости его возврата в собственность города заявил исполняющий обязанности главы города Евгений Луценко. В бюджете города средств для этого не нашлось, руководство краевого центра обратилось за помощью к краевым властям, и в региональный парламент поступило письмо губернатора Ставропольского края Александра Черногорова, в котором он просил депутатов выделить деньги из регионального бюджета. В июле прошлого года 100 млн рублей были перечислены целевым направлением на лицевой счет комитета по управлению муниципальным имуществом Ставрополя, в октябре между мэрией и ОАО «Ставропольторг» был составлен протокол о выкупе акций, однако сделка не состоялась, а выделенные средства пошли на закупку автобусов. Зато, по словам руководителя ОАО «Ставропольторг» Андрея Зайцева, в ходе переговоров руководство Ставрополя предложило ему продать городу 51% акций троллейбусного парка за 1 рубль, что для компании неприемлемо. Сообщение господина Пальцева об обращении в прокуратуру он оценил как попытку оказать давление на компанию.
В ответ на выступление мэра ОАО «Ставропольторг» подало в Ставропольский арбитражный суд иск к администрации города о возмещении убытков, понесенных компанией в связи с тем, что власти почти 11 месяцев затягивали одобрение согласованного в январе 2008 года тарифа на проезд в городском троллейбусе. В пресс-службе мэрии „Ъ“ заявили, что «Ставропольторг» сам виноват в накопившихся долгах. «Действительно, проезд в троллейбусе стоил 6 рублей, но все это время город дотировал перевозки, доплачивая из бюджета разницу в три рубля»,— сказал представитель пресс-службы.
В свою очередь Андрей Зайцев заявил „Ъ“, что город возместил разницу лишь за двадцать дней декабря. «В этом году ситуация схожа с прошлогодней. Стоимость электроэнергии выросла более чем на 50%, и мы опять тщетно пытаемся защитить новый тариф. Но по закону очередное повышение может пройти только через полгода после принятия прежнего тарифа. А это значит, что еще шесть месяцев мы должны осуществлять перевозки практически за свой счет»,— пояснил он.
В настоящее время движение троллейбусов в городе осуществляется по усеченным схемам. Руководство города пока договорилось только об отсрочке платежей с энергетиками, которые с 20 февраля начали ограничивать подачу электроэнергии на тяговые подстанции троллейбусного парка. Однако, по мнению Андрея Зайцева, буквально через две недели вновь встанет вопрос об отключении парка за долги. «Нужно либо отказываться от этого вида транспорта, либо принимать экономически обоснованный тариф, но дарить этот актив мы не собираемся, у нас есть обязательства перед акционерами. А проверок прокуратуры не боимся, так как у нас „прозрачная“ компания и все наши действия согласованы с законом»,— говорит предприниматель.
В ставропольской краевой прокуратуре комментировать ситуацию отказались, объяснив, что на данной стадии делать предварительные выводы рано.