Спустя полгода после авиакатастрофы в Перми произошел новый авиационный инцидент с Boeing. Лайнер "Оренбургских авиалиний" при посадке в аэропорту Большое Савино выкатился за пределы полосы безопасности. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. Эксперты и следствие называют две возможные причины происшествия — обледенение взлетно-посадочной полосы или перелет точки касания при посадке.
Как рассказали "Ъ" в ФГУП "Пермские авиалинии" (ПАЛ, управляет аэропортом Большое Савино), инцидент с лайнером Boeing 737-800 (бортовой номер VP-VPG), принадлежащем "Оренбургским авиалиниям", произошел вчера в 1.22 по местному времени после посадки. Борт, выполнявший рейс ОРБ9550 Хургада--Пермь, после приземления выкатился за пределы полосы безопасности взлетно-посадочной полосы на 30 м. В самолете находилось 187 пассажиров и 9 членов экипажа, среди них пострадавших не оказалось. Boeing также не был поврежден. Сам аэропорт был закрыт до семи часов утра по местному времени, ряд рейсов из аэропорта Большое Савино были отправлены на запасные аэродромы, в частности в Кольцово (Екатеринбург).
Проверку по данному факту проводит межрайонный отдел следственного управления Уральской транспортной прокуратуры, для расследования инцидента создана специальная комиссия Приволжского управления госавианадзора. В ведомстве до окончания расследования от комментариев "Ъ" отказались, сообщив, что первые выводы комиссия обнародует через десять дней. В "Оренбургских авиалиниях" инцидент также не комментируют.
Стоит отметить, что авиапроисшествие случилось с первым приобретенным российскими авиаперевозчиками Boeing 737-800. Борт номер VP-VPG был выпущен в 2000 году и в июне 2008 года был взят "Оренбургскими авиалиниями" в лизинг на восемь лет у ирландской компании C.I.T. До этого лайнер использовался ирландской авиакомпанией Ryanair. Всего в парке "Оренбургских авиалиний" четыре Boeing 737-800.
Проводивший проверку инцидента и. о. руководителя Пермского МСО Уральского следственного управления на транспорте Эльдар Салахиев сообщил "Ъ", что, по предварительной версии, причиной происшествия могло стать резкое изменение погодных условий. В ночь с 12 на 13 марта в Перми резко похолодало, шел снег, и взлетно-посадочная полоса могла обледенеть. Эту же версию при выяснении обстоятельств назвал командир воздушного судна Георгий Жаркевич. Он пояснил следователям, что на взлетно-посадочной полосе было обледенение, при развороте на боковую полосу безопасности шасси лайнера оказалось на заснеженной части полосы. По словам господина Салахиева, других пояснений по авиапроисшествию пилот не давал. В рамках следственных мероприятий экипаж был освидетельствован медиками, никаких отклонений здоровья, в том числе наличия алкоголя в крови, не зафиксировано. На алкоголь пилотов проверили особенно тщательно. Дело в том, что в крови командира экипажа Boeing 737-500 авиакомпании "Аэрофлот-Норд", разбившегося в сентябре 2008 года при заходе на посадку в аэропорту Большое Савино (жертвами катастрофы стали 88 человек), был обнаружен алкоголь. Впрочем, госкомиссия решила, что состояние пилота не привело к трагедии.
Между тем источник в "Пермских авиалиниях" сообщил "Ъ", что полоса была пригодна для посадки лайнера: коэффициент сцепления в момент приземления был 0,45. При значении коэффициента 0,3 полоса закрывается. Коэффициент сцепления 0,45 был зафиксирован наземными службами аэропорта и через десять минут после инцидента, сообщил "Ъ" собеседник. "Можно сказать, полоса была в идеальном состоянии",— сказал он. Пресс-служба пермского госавиапредприятия заявила, что в момент посадки видимость была 5 км, шел слабый снег, облачность — 600 м, ветер — 170 градусов 2 м в секунду. Источник "Ъ" в ПАЛ утверждает, что причиной инцидента мог стать перелет лайнером точки касания при посадке примерно на 1,2 км. Длина полосы пермского аэропорта составляет 3,2 км. В межрайонном отделе следственного управления Уральской транспортной прокуратуры эту версию пока не подтверждают.
Эксперты "Ъ" считают, что обе версии инцидента могли привести к выкатыванию лайнера за пределы полосы безопасности. "Это или обледенение полосы, или перелет точки касания ВПП",— сказал представитель "Аэрофлота" в Перми Борис Шрейдер.