Как стало известно "Ъ", на должность советника гендиректора госкорпорации "Ростехнологии" Сергея Чемезова переходит заместитель министра регионального развития Владимир Бланк. В "Ростехнологиях" говорят, что он будет курировать региональную политику и транспортное направление. В перспективе господин Бланк может сменить Виталия Ванцева на посту гендиректора авиакомпании "Росавиа", создаваемой "Ростехнологиями" и правительством Москвы.
О том, что Владимир Бланк переходит на работу в "Ростехнологии", "Ъ" рассказал источник в Минрегионразвития. Господин Бланк подтвердил "Ъ", что "уже принял соответствующее предложение", и уточнил, что в новой должности будет курировать вопросы, касающиеся развития гражданской авиации, в том числе ГТК "Россия". Источник в Минрегионразвития утверждает, что одной из поставленных перед Владимиром Бланком задач станет "интеграция ГТК "Россия" в создаваемую авиакомпанию "Росавиа"". Собеседник "Ъ" не исключил, что в перспективе господин Бланк может возглавить "Росавиа", назвав это "одним из возможных вариантов" его дальнейшей карьеры. В "Ростехнологиях" подтвердили информацию о скором назначении Владимира Бланка советником Сергея Чемезова.
42-летний Владимир Бланк работает в федеральных ведомствах с 2006 года — сначала на посту заместителя главы Росстроя, и. о. руководителя ведомства, а затем — заместителя главы Минрегионразвития. В министерстве он считался креатурой главы департамента капитальных вложений Владимира Когана, в прошлом известного санкт-петербургского предпринимателя. В 2002-2003 годах Владимир Бланк занимал пост зампреда правления банка ПСБ, совладельцем которого до 2006 года был господин Коган.
До переезда в Москву господин Бланк работал в правительстве Валентины Матвиенко, возглавляя в ее администрации комитет экономического развития. Там он, в частности, разработал систему государственного планирования и отвечал за инвестиционную программу. В Петербурге Владимир Бланк приобрел известность как идеолог экономических реформ и промышленного развития территорий, способствовал привлечению крупных инвесторов, в частности, General Motors.
Если Владимир Бланк действительно возглавит "Росавиа", он станет уже третьим руководителем этого проекта. Первым был выходец из Deutsche Bank Михаил Мошиашвили: когда нового авиаперевозчика еще всерьез планировали делать на основе альянса AiRUnion, он возглавил созданное "Ростехнологиями" ЗАО "Эйрюнион", на котором госкорпорация планировала консолидировать авиаактивы. Но после объявления об альянсе с правительством Москвы для этого было создано новое ОАО "Авиакомпания", которое возглавил Виталий Ванцев. Когда стало ясно, что быстро создать авиакомпанию не получится, заговорили уже о его отставке. Источники "Ъ", знакомые с ситуацией в "Росавиа" и "Ростехнологиях", говорили, что у гендиректора ОАО "Авиакомпания" постоянно возникают противоречия с заместителем Сергея Чемезова Игорем Завьяловым, который курирует "Росавиа" в госкорпорации.
Эксперты отмечают, что контрольный пакет в "Росавиа" закреплен за "Ростехнологиями", но своего управленца в проекте у госкорпорации до сих пор не было: всеми вопросами по развитию проекта занимался Виталий Ванцев, гораздо более тесно связанный с правительством Москвы. "Таким образом, госкорпорация выдвигает в кураторы проекта своего представителя в качестве проводника своих интересов",— отмечает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Он добавляет, что первостепенная задача "Росавиа" — консолидация входящих в "Ростехнологии" ФГУПов, а для этого необходим опытный организатор и администратор. Кроме того, главные на сегодня проблемы объединяемых перевозчиков — это долги и кредиты, и приход в компанию человека с банковским прошлым весьма кстати. Но руководитель одного из отраслевых предприятий рассуждает о перспективе перехода Владимира Бланка в "Росавиа" с недоумением: "Сложно представить, чтобы далекий от авиации чиновник сумел создать авиакомпанию с нуля".