Источник в топливно-энергетической ассоциации «Ресурс-Холдинг», в который входит ООО «Автодорстрой», сообщил „Ъ“, что оператор, владеющий в Татарстане сетью из 50 АЗС, намеревается купить франшизу ЛУКОЙЛа и работать под его брендом. Вчера генеральный директор «Ресурс-Холдинга» Альберт Мустафин подтвердил „Ъ“ эту информацию, но от более подробных комментариев отказался.
ООО «Автодорстрой», согласно данным «СПАРК-Интерфакс», принадлежит физическому лицу, имя которого не раскрывается. Финансовые показатели в базе данных отсутствуют. Согласно информации на сайте ассоциации «Ресурс-Холдинг», «Автодорстрой» имеет собственную нефтебазу на станции Круглое Поле (Тукаевский район Татарстана), рассчитанную на хранение 14 тыс. куб. м топлива, и арендует резервуары на нефтебазах в Москве, Казани, Чебоксарах, Кирове и других городах.
В пресс-службе ЛУКОЙЛа „Ъ“ сказали, что компания заинтересована в развитии бизнеса в Татарстане, где у нее сейчас 15 АЗС (тогда как в соседней Удмуртии — 89 АЗС, в Башкортостане — 38). «Потенциал для роста в Татарстане есть. Республика интересна нам еще и потому, что территориально близка к уфимской группе нефтеперерабатывающих заводов, где ЛУКОЙЛ частично перерабатывает свою нефть»,— сообщили в пресс-службе.
Однако в ЛУКОЙЛе отметили, что пока заключение договора франчайзинга невозможно. «В ряде регионов мы не могли добиться того, чтобы АЗС продавали бензин, соответствующий стандарту качества ЛУКОЙЛа. В 2007-2008 годах пришлось расторгать десятки договоров,— пояснили в пресс-службе ЛУКОЙЛа.— В прошлом договоре очень слабо были прописаны меры воздействия ЛУКОЙЛа на своих партнеров — единственной угрозой было лишение их права работать под брендом НК». «Ущерб от реализации некачественного бензина под нашим брендом наносил серьезный ущерб репутации компании, который, на наш взгляд, был несравним с платой франчайзи за использование бренда»,— отметили в компании. В пресс-службе сообщили, что ЛУКОЙЛ разработал новый франчайзинговый договор, который предстоит утвердить в различных инстанциях. «Надеемся, это произойдет в этом году»,— предположили в ЛУКОЙЛе. Там не назвали будущего франчайзи в Татарстане и не раскрыли предполагаемые условия договора.
Прежде нефтяная компания пыталась закрепиться на татарстанском рынке самостоятельно — летом 2006 года ЛУКОЙЛ разместил объявление в одной из местных газет о готовности приобрести «земельные участки под АЗС и сами заправки на территории республики». Начальник отдела эксплуатации и технической политики «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» Александр Узков тогда пояснял, что компания претендовала на участки вдоль трассы М7, а также в Казани, Набережных Челнах и Нижнекамске. Однако тогда ЛУКОЙЛ приобрел лишь две АЗС в Набережных Челнах. «Тогда у ЛУКОЙЛа ничего не получилось,— сказал „Ъ“ участник рынка, пожелавший остаться неназванным.— Сейчас, если он выйдет на рынок в партнерстве с местным игроком „Автодорстроем“, ему, возможно, не станут мешать».
Смена бренда, по мнению операторов АЗС, поможет «Автодорстрою» увеличить долю на рынке республики в полтора-два раза — до 14-15% и укрепиться в тройке региональных лидеров, куда входит «Татнефть» (153 АЗС, 19% рынка) и ХК «Татнефтепродукт» (144 АЗС, 18% рынка). Между тем о претензиях на место в этой тройке заявляла группа ТАИФ, планирующая увеличить свою пока небольшую розничную сеть в Татарстане (около 20 АЗС) до 200 АЗС. Вчера генеральный директор ТАИФ-НК Александр Бабынин отказал „Ъ“ в комментариях, сказав, что занят на переговорах. Первый заместитель директора казанского филиала ОАО «Татнефть-АЗС-Центр» Рафаэль Зарипов ответил „Ъ“, что «не готов давать прогнозы», поскольку впервые слышит о намерениях ЛУКОЙЛа и «Автодорстроя». В «Татнефтепродукте» отметили, что «ЛУКОЙЛ — один из самых сильных в России топливных операторов с точки зрения потребителя, поэтому использование бренда ЛУКОЙЛ, несомненно, будет очень интересным для „Автодорстроя“». «Компания сможет значительно укрепить свои рыночные позиции и увеличить долю рынка в сегменте розничных продаж»,— считают в «Татнефтепродукте».
ЛУКОЙЛ же, согласно расчетам ведущего эксперта УК «Финам менеджмент» Дмитрия Баранова, в результате франчайзинговой сделки может увеличить продажи моторного топлива в Татарстане в четыре раза — до 715 т в сутки, исходя из того, что в среднем одна АЗС реализует порядка 11 т в сутки. В то же время господин Баранов считает, что переименование АЗС «Автодорстроя» в АЗС ЛУКОЙЛа может увеличить число клиентов местного оператора лишь на 8-10%, поскольку «другие участники рынка не стоят на месте и планируют расширить свою сеть» и «водители привыкли заправляться на определенных заправках». «Таким образом, если изменения на рынке АЗС и произойдут, они не будут носить кардинальный характер»,— заключил эксперт.