Курганский аэропорт, испытывающий серьезные финансовые проблемы, сменил основного собственника. Вчера ООО «Аэрофьюэлз Групп», владеющее 52% акций авиапредприятия, объявило о выходе из состава акционеров. Подробности сделки и имя покупателя не разглашаются. По мнению отраслевых аналитиков, скорее всего она носила чисто технический характер, так как найти покупателей на этот актив невозможно: долг аэропорта вдвое превышает его обороты. Кроме того, авиапредприятие на днях инициировало процедуру своего банкротства.
По словам гендиректора «Аэрофьюэлз» Владимира Спиридонова, решение о продаже контрольного пакета акций аэропорта было принято советом директоров несколько дней назад. Однако рассказать о причинах и раскрыть подробности сделки он отказался, сославшись на позицию совета директоров компании. Господин Спиридонов лишь напомнил, что группа компаний «Аэрофьюэлз» входила в состав акционеров «Аэропорта Курган» с 2001 года по март 2009 года и провела за это время его серьезную реконструкцию. «Общие инвестиции в модернизацию аэроузла составили около 900 млн рублей», — уточнила директор по связям с общественностью «Аэрофьюэлз Групп» Анастасия Матюшина.
ОАО «Аэропорт „Курган“» имеет статус регионального значения и допущен к приему пяти типов воздушных судов. Пассажиропоток в 2008 году составил около 12 тыс. человек. В настоящее время из аэропорта осуществляется рейс Курган-Москва, который выполняет авиакомпания «Руслайн». Контрольный пакет акций аэропорта (52%) принадлежал московской группе компаний «Аэрофьюэлз Групп», 37% — Росимуществу, остальные акции распределены между курганскими предприятиями: Курганмашзаводом, АК «Синтез», ОАО «Икар».
Группа компаний «Аэрофьюэлз» владеет сетью из 14 топливозаправочных комплексов в аэропортах России, оказывая услуги по топливообеспечению воздушных судов в 20 аэропортах федерального значения. Помимо аэропорта Кургана, владеет долей в аэропорту «Абакан» (Хакасия).
Для других акционеров и областных властей продажа контрольного пакета аэропорта стала неожиданностью. «Впрочем, „Аэрофьюэлз Групп“ как самостоятельный субъект рынка и не обязана согласовывать сделку с нами», — отметила начальник отдела по связям с общественностью и средствами массовой информации Росимущества Татьяна Зубанова, добавив, что в связи с отсутствием параметров сделки комментировать ее последствия пока нельзя. «Нам о сделке никто не сообщал, при этом неделю назад, 10 марта, на общем собрании акционеров речи об этом не шло», — подчеркнул вице-губернатор Курганской области Александр Бухтояров. Кроме того, по его сведениям, аэропорт приступил к процедуре своего банкротства – курганский арбитражный суд должен рассмотреть заявление авиапредприятия 10 апреля. При этом начальник управления энергетики, транспорта и связи отраслевого департамента Юрий Найданов считает, что банкротства можно было избежать, если бы акционеры приняли решение о продаже части имущества «Кургана» с целью погашения долгов. «Однако этот вопрос был заблокирован Росимуществом», — указал он, отметив, что администрация Курганской области также не поддерживает продажу имущества.
Напомним, аэропорт сейчас находится в тяжелом финансовом положении. На прошлой неделе арбитражный суд удовлетворил иск Росимущества о взыскании с него 75,1 млн рублей, из которых 64,828 млн рублей составляет сумма неосновательного обогащения и 10,327 млн рублей — проценты за пользование чужими денежными средствами („Ъ“ писал об этом в № 43 от 12 марта). Кроме того, в суде сейчас рассматриваются еще семь исков на общую сумму 32 млн рублей (общая сумма претензий Росимущества к «Кургану» составляет 122 млн рублей – „Ъ“). Комментируя тогда решение суда, представители «Аэрофьюэлз Групп» заявили, что не исключают возможности банкротства предприятия. «Арендные платежи почти в 1,5 раза превышают годовой оборот предпрятия, в таких условиях работа компании невозможна», — говорила Анастасия Матюшина.
По словам главы аналитической службы портала «Авиапорт.ру» Олега Пантелеева, аэропортовый бизнес для «Аэрофьюэлз Групп» не был привлекательным и его следовало продать гораздо раньше. «Тем более, что управление аэропортами не является для „Аэрофьюэлз“ приоритетным направлением деятельности, а аэропорт Кургана не загружен и имеет крайне незначительные обороты», — отметил он. По словам аналитика, сейчас в условиях финансового кризиса ни одна компания не найдет нужное количество средств для инвестиций в этот актив, и перспектив роста его пассажиропотока в ближайшие 2-3 года не ожидается.
Среди возможных потенциальных покупателей эксперты смогли назвать лишь группу «Новапорт» (управляет аэропортами Челябинска, Томска, Барнаула), которая уже имеет активы в регионе и относительно стабильна в финансовом плане. Но в самом аэропортовом холдинге эту информацию опровергли. «Наша компания не является участником сделки», — заявил заместитель гендиректора «Новапорт» Максим Шапиро. «Скорее всего, сделка носит технический характер, потому что продать предбанкротное предприятие за разумные деньги, тем более в условиях кризиса, невозможно. „Аэрофьюэлз“ вышла из актива, чтобы не иметь на своем балансе непривлекательный для инвесторов актив», — предполагает руководитель аналитического департамента «Ингосстрах-Инвестиции» Евгений Шаго.