Один из крупнейших поставщиков АвтоВАЗа — сызранское ОАО «Пластик» — открыл кредитную линию в Сбербанке на сумму 570 млн рублей под залог почти четверти своих активов (в денежном эквиваленте). Таким образом производитель комплектующих пытается пополнить оборотные средства, дефицит которых стал очевиден после того, как заработала вексельная схема АвтоВАЗа, а само ОАО не смогло разместить облигации на 1,5 млрд. Аналитики оценивают условия займа как «среднерыночные», однако указывают на высокую степень риска из-за сильной зависимости от одного автоконцерна.
Совет директоров ОАО «Пластик» принял решение открыть возобновляемую кредитную линию в акционерном коммерческом Сберегательном банке (в лице Поволжского банка Сбербанка России) на 18 месяцев. Согласно отчетности компании, кредитный лимит установлен в размере 570 млн рублей (11% от стоимости активов заемщика). Цель займа — «пополнение оборотных средств и приобретение движимого имущества». Проценты за пользование кредитом установлены в размере не более 18,25% годовых с правом банка на одностороннее увеличение процентной ставки. Само открытие кредитной линии обошлось «Пластику» в 0,25% от лимита.
Согласно официальным данным компании, в качестве обеспечения по кредиту ОАО «Пластик» предоставляет имущество оценочной стоимостью более 1,4 млрд, что составляет 27,5% от стоимости активов (стоимость активов эмитента — 5 131 069 000 руб.). О каком именно имуществе идет речь, в ОАО «Пластик» уточнить отказались.
ОАО «Пластик» занимается переработкой пластических масс: полиамидов, полиэтиленов низкого и высокого давления, АБС, всех видов пенополиуретанов, вспененного полистирола, поливинилхлоридов и др. 99, 67% ОАО принадлежит сызранскому ООО «Криста». Компания производит комплектующие изделия из пластмасс для автомобилей ВАЗ, Шевроле-Нива, ГАЗ, УАЗ, КамАЗ. Выручка в 1 квартале 2008 года по РСБУ — 1,46 млрд рублей, чистая прибыль — 18,3 млн рублей. Свежие финпоказатели не раскрываются.
Как уточнили вчера в пресс-службе сызранской компании, «сейчас около 70% нашей продукции отгружается именно на АвтоВАЗ, и в будущем доля отгрузок ему будет расти». Называть размер задолженности в компании не стали, лишь уточнив, что «платежи идут по определенному графику и схеме, более удобной одной из сторон».
Аналитик компании «Совлинк» Ольга Беленькая оценивает ставку 18,25% как «среднерыночную для заемщика не самого высокого уровня надежности». С ней согласен аналитик ИК «Финам» Михаил Фролов, отмечая, что «если не учитывать возможность повышения ставки, она выглядит вполне приемлемой. Например, предприятиям среднего бизнеса сейчас редко удается получить банковский кредит дешевле 25-30%». «Этот поставщик работает практически на одного автопроизводителя. Спрос на продукцию автопрома упал и не растет. Сегодня прогнозировать, когда АвтоВАЗ войдет в привычный для себя график работы и продаж, не представляется возможным», — уточняет госпожа Беленькая.
Ранее президент АвтоВАЗа Борис Алешин заявлял, о том, что если в феврале и марте будет продано по 45 тыс. автомобилей (до кризиса завод продавал по 50-60 тыс. — „Ъ“), то автозавод сможет погасить задолженность перед поставщиками уже весной. Однако, по официальным данным автопредприятия, в феврале 2009 года в России продано 29,3 тысячи автомобилей Lada, что примерно соответствует показателю января. По итогам двух месяцев 2009 года предприятиями сервисно-сбытовой сети ОАО «АвтоВАЗ» реализовано около 58,5 тысячи автомобилей Lada. На экспорт поставлено 3,3 тысячи автомобилей Lada. «С учетом того, что основные денежные потоки компании (ОАО «Пластик». — „Ъ“) связаны именно с АвтоВАЗом, проблемы концерна неизбежно отразятся на его партнерах — они могут недополучить существенную часть выручки, т.е. ресурсов для рефинансирования долга не окажется», — подытожил Михаил Фролов.