Астраханское областное правительство выступило гарантом в получении крупнейшим астраханским судозаводом «ССЗ «Красные баррикады» кредита на 210 млн рублей. По словам чиновников и самих судостроителей, это поможет заводу заключить контракт на постройку судов для компании «Malaysia Marine and Heavy Engineering», общей стоимостью 1,32 млрд рублей. Аналитики полагают, что без господдержки судостроители не смогут пережить кризис, поэтому чиновники, по сути, вводят «ручное управление стратегической отраслью».
В прошедшие выходные вступили в силу поправки в бюджет Астраханской области на 2009-2011 годы, внесенные губернатором региона. Согласно этим поправкам, облправительство будет гарантировать возврат кредита в 210 млн рублей, который сейчас оформляет в Сбербанке России самый крупный астраханский судостроительный завод ОАО «ССЗ «Красные баррикады». Как пояснил замминистра финансов Астраханской области Сергей Сметанин, эти средства нужны предприятию для того, чтобы заключить несколько контрактов на постройку судов для фирмы «Malaysia Marine and Heavy Engineering». Предполагается, что это даст заводу около 1,32 млрд рублей. В правительстве отмечают, что раньше ни один судостроитель не получал у областных властей подобных преференций.
Первым заказом малазийцев, сообщили на заводе, станет вилочная баржа для транспортировки буровых платформ. Среди следующих заказов могут быть еще две подобные баржи. Как пояснили на самом заводе, предприятие сможет получить прибыль в 177 млн рублей с первого контракта, а затем загрузить свои мощности на два года с помощью новых соглашений с малайзийской компанией. «Госгарантии — это обязательное требование заказчика, — пояснил начальник отдела по связям с общественностью ОАО Виктор Николаев. — Теперь, когда гарантии получены, в апреле мы ждем представителей «Malaysia Marine and Heavy Engineering», чтобы начать закупать необходимые материалы». Размер своей долговой нагрузки судозавод не раскрывает. Кроме предполагаемых заказов «Malaysia Marine and Heavy Engineering», «Красные баррикады» сейчас ведут строительство танкера для ОАО «Волготанкер», корпуса судна для норвежской компании «Фьеллстранд» и стеллажи подводного трубопровода для итальянской «Rosetty».
ОАО «Судостроительный завод «Красные баррикады» (в СССР — «Астраханское судостроительное производственное объединение») — старейший судозавод Астрахани, основанный в 1898 году. 80% акций находятся в собственности менеджмента и рабочих, в списке акционеров значатся несколько физических лиц и 7 компаний. Самые крупные из миноритариев — предприниматель Игорь Трасов и директор завода «Лотос» Анатолий Крымов, владеющие примерно 7% акций. Оборот ОАО за прошлый год составил около 1 млрд рублей. Также в Астраханской области работает группа компаний «Каспийская энергия» (объединяет судостроительные заводы — «Астраханский корабел», «Лотос» и «им. III Интернационала»), судоремонтный завод Министерства обороны РФ и более мелкие судоремонтные предприятия.
Аналитики напоминают, что подобная практика уже распространена в других субъектах РФ и в других отраслях промышленности. «Правительство Татарстана поддерживает нефтяные предприятия, Sollers и КамАЗ, Ульяновская область — УАЗ, аналогичный план есть в Нижегородской области для поддержки ГАЗа, власти Ленинградской области хотят забрать себе завод в Пикалево, принадлежащий сейчас «Базэл-Цементу», сейчас уже остановленный и сокращающий персонал, а Самарская область активно поддерживает АвтоВАЗ», — отметил ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.