Российская компания ОАО «ИПП» спроектирует и построит в Новороссийске терминал по перевалке мазута мощностью не менее 3 млн тонн груза в год, соответствующее инвестиционное соглашение заключено с властями Краснодарского на международной выставке в Каннах (Франция) «MIPIM-2009», сообщили „Ъ“ в Департаменте транспорта и связи Краснодарского края.
Основной целью проекта является развитие мощностей ОАО «ИПП» по перевалке темных нефтепродуктов на экспорт. Компания уже приступила к разработке проектной документации, предусматривающей применение современных технологий разогрева и перевалки мазута, которые обеспечат долгосрочную конкурентоспособность терминала. Строить его предполагается на территории грузового двора терминала ОАО «Новороссийский морской торговый порт», расположенного рядом с ОАО «ИПП» в северо-западной части города. Источник в ОАО «ИПП» рассказал „Ъ“, что предприятие выкупит в собственность участок размером около 7–8 га. Ориентировочное время запуска объекта — 2010 год.
В «ИПП» отказались обсуждать размер инвестиций в проект. По оценке директора исследовательского агентства Infranews Алексея Безбородова, вложения в него до кризиса составили бы около $30 млн, а после произошедшего в ходе кризиса удешевления строительных материалов они могут составить около $24 млн. «До кризисных явлений стоимость подобных проектов оценивалась около $10 за тонну по перевалке мазута, сейчас это около $8», — пояснил господин Безбородов.
ОАО «ИПП» является правоприемником ОАО «Комбинат Импортпищепром», переименовано в ОАО «ИПП» в июле 2006 года. Специализируется на перевалке нефтепродуктов и карбамидно-аммиачной смеси. ОАО «ИПП» располагает полным комплексом технологического оборудования для осуществления экспортно-импортных операций с жидкими грузами, поступающими в железнодорожных цистернах. Собственные железнодорожные пути дают возможность накопления до 100 вагонов единовременно. Погрузка судов осуществляется на двух специализированных причалах ОАО «Новороссийский морской торговый порт», позволяющих принимать и обрабатывать танкера дедвейтом до 47 тыс. тонн и длиной до 210 метров, глубина осадки судов у причалов составляет 11,5 метров. В 2007 году компания обеспечила перевалку свыше 4 млн тонн нефтепродуктов и около 800 тыс. тонн жидких минеральных удобрений. Основные средства в первом полугодии 2008 года составили 673 млн рублей. Уставный капитал — 2 млн рублей.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что «ИПП» трудно будет договориться с железной дорогой о дополнительном увеличении трафика, учитывая, что объем грузоперевозок в районе Новороссийска и так очень напряженный. «Неясно также, как будут решаться вопросы с экологией, тем более что терминал предполагается построить фактически в черте города, пусть и промзоне», — говорит он. Исходя из этих моментов господин Баранов прогнозирует срок окупаемости проекта в семь-восемь лет.
Крупными игроками на рынке перевалки мазута в ЮФО являются также компания «Югтранзитсервис» (принадлежит VALARS Group), которая летом 2006 года ввела в эксплуатацию портовый терминал для перегрузки нефтепродуктов, мощности которого позволяют переваливать до 1 млн тонн нефтепродуктов год, и «Туапсенефтепродукт» (дочерняя компания ОАО « НК „Роснефть“»). Руководство этих компаний от комментариев по поводу проекта «ИПП» отказалось.
Заместитель генерального директора ООО «Югнефтехимтранзит» (имеет мазутный терминал мощностью 2 млн тонн в год в порту «Кавказ») Павел Криворучко сказал „Ъ“, что уменьшения объема перевалки мазута в 2009 году в ООО пока не отмечают: за первые три месяца 2008 года компания перевалила около 560 тыс. тонн мазута, в первом квартале 2009 года этот показатель не изменился.